阿斯顿马丁确认斯特罗尔摩纳哥撞车系技术故障所致

兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 在摩纳哥大奖赛中的撞车并非单纯因为赛道表面破损。阿斯顿马丁与本田已确认，关于可操控性 (driveability) 和扭矩输出的关键技术故障，是导致他在最后一个弯道失控的决定性原因。

为什么这很重要

此次承认揭示了阿斯顿马丁与本田动力单元 (PU) 配对中存在的系统性问题。扭矩输出不稳定以及变速箱同步失效，导致在低速弯道刹车时如同在“抽奖”，直接影响了车手的信心以及赛车在极高精度路段的稳定性。

关键细节

• “冲击感”：斯特罗尔报告称，油门感觉像被“完全卡死在打开状态”，描述为一种突然的扭矩激增，将赛车顶出赛道线并撞向护墙。
• 扭矩失调：本田首席工程师新太郎·折原 (Shintaro Orihara) 指出，MGU-K 与内燃机在低转速下的扭矩输出缺乏协调性。
• 内部分歧：车队与车手之间出现了战术冲突。车队敦促车手使用低档位以提高能量回收 (regen) 效率，而车手则认为这样做会加剧驾驶性能的不稳定。
• 崩溃临界点：斯特罗尔在安东尼·诺格斯 (Anthony Noghes) 弯尝试使用一档，触发了扭矩激增，再加上赛道上的碎石，导致撞车不可避免。

后续计划

随着 2026 赛季将更加强调动力单元的效率与集成，解决这种扭矩分配的协调问题已成为本田的首要目标。

• 车队正优先对变速箱进行大规模修订，以消除减速过程中不可预测的“推拉感”。
• 重点将放在优化燃烧稳定性，确保此前几站实现的驾驶性能提升能够稳定地体现在所有街道赛道上。