迈凯伦的争冠对手：奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯能友好多久？

在蒙扎排位赛Q2阶段，出现了一个令人意外的时刻：奥斯卡·皮亚斯特里为他的队友兼车队积分榜上的竞争对手兰多·诺里斯提供了尾流牵引。在F1中，这种看似常规的操作，却引发了人们对他们日益激烈的争冠之战动态的疑问。

为什么这很重要：

直接的锦标赛竞争对手，尤其是队友之间，主动互相帮助是极为罕见的，尤其是在两人积分差距悬殊（目前诺里斯领先34分）的情况下。这种体育精神的体现凸显了迈凯伦独特的车队文化，但其在日益增长的压力下能否持续，仍是未知数。

大局：

迈凯伦正处于一场激烈的锦标赛争夺战中，而在高速的蒙扎赛道，尾流牵引至关重要。在紧张的Q2阶段，诺里斯一度濒临被淘汰的边缘。车队要求皮亚斯特里提供牵引，他照做了，帮助诺里斯成功晋级Q3。尽管诺里斯最终以微弱劣势（比马克斯·维斯塔潘慢）获得发车位，但他的表现足以让他排在发车 grid 的前排。

细节：

• 指令： 皮亚斯特里的赛车工程师要求他在Q2的4号弯为诺里斯提供牵引，并确保不造成阻碍。
• 诺里斯的状况： 诺里斯承认排位赛“一团糟”，在一次失败的尝试后，他需要一个强有力的最后一圈来避免被淘汰。
• 实际效益： 尽管诺里斯最终领先0.150秒，意味着皮亚斯特里的牵引并非晋级Q3的决定性因素，但它提供了一个微小但象征性的优势。
• 车队观点： 车队主管安德烈娅·斯特拉对车手们的体育精神表示赞赏，他说：“我为这些事情的发生感到非常自豪。” 然而，他也承认，这种礼貌可能不会延续到赛季的最后几场比赛，并补充说，如果车手拒绝提供牵引，虽然“不是最优雅的做法”，但“在车手权利范围内”。

接下来：

F1赛季仍在继续，随着锦标赛争夺的白热化，迈凯伦“最友好”的争冠之战的真正考验才刚刚开始。问题依然存在：什么时候竞争本能会压倒皮亚斯特里和诺里斯之间当前的合作精神？