安东内利称梅赛德斯排位技巧“不安全”，FIA禁用

基米·安东内利（Kimi Antonelli）在日本站代替梅赛德斯出赛后，公开欢迎FIA禁止梅赛德斯和红牛在排位中使用的**“连续偏置”(continuous offset)** 软件技巧。

他形容该技巧让自己在狭窄的铃鹿弯道的缓冲圈上毫无动力，宛如坐在靶子上，并不安全。

Why it matters:

• 安全 – 在赛道中段关闭 MGU‑K 会让驾驶员失去对车辆的控制，对铃鹿等紧凑赛道风险极大。
• 公平竞争 – 该技巧利用紧急模式获得毫秒级优势，模糊了合法战术与违规之间的界限。
• 技术平衡 – 禁止后车队只能回归传统能量释放策略，恢复原本的技术挑战。

The details:

• “连续偏置”会触发紧急模式，立刻关闭 MGU‑K，导致大约一分钟的发动机锁止。
• 在排位时，车队可在降速圈激活此功能，规避强制的能量降耗，从而抢走几百分之一秒。
• FIA 发出书面通知，明确该功能仅限真正紧急情况使用，禁止用于提升性能。
• 安东内利的赛车在铃鹿的弯道失速，只能缓慢滚动且方向盘失灵，他形容那一刻“非常不安全”。
• 梅赛德斯和红牛均承认本赛季曾使用该技巧。

What's next:

• 各车队必须恢复常规的能量回收管理，可能失去这微小的时间优势。
• 安东内利预计排位会更可预测，狭窄路段失控的风险将下降。
• FIA 的快速澄清或将遏制未来利用软件漏洞突破动力单元法规的尝试。