迈凯伦车队指令：斯特拉就诺里斯与皮亚斯特里碰撞事件重申车队政策

安德烈亚·斯特拉就兰多·诺里斯与奥斯卡·皮亚斯特里碰撞事件回应迈凯伦车队指令

在加拿大站兰多·诺里斯（Lando Norris）与奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）发生碰撞后，迈凯伦是否会重新考虑其车队指令的执行方式？

诺里斯在蒙特利尔站的比赛中从第五位退赛，此前在加拿大站最后几圈，两名车手在争夺第四名的过程中相撞，诺里斯撞上了皮亚斯特里的迈凯伦赛车。

安德烈亚·斯特拉：加拿大站的碰撞将加强迈凯伦的原则

随着迈凯伦在过去一年中重返赛道前列，诺里斯和皮亚斯特里都在追逐他们的首个F1世界冠军头衔。这家位于沃金的车队一直不愿对他们中的任何一位实施车队指令。

所谓的“木瓜规则”（papaya rules）在2024赛季F1赛事中应运而生，车队指令最终让皮亚斯特里扮演了支持角色，因为他在第二个赛季争夺冠军的机会越来越渺茫，而诺里斯凭借更丰富的经验，能够与维斯塔潘（Verstappen）进行更长时间的较量。

然而，这种平等待遇的现实在匈牙利大奖赛等场合显而易见，当时诺里斯尽管在车手积分榜上争夺激烈，却被指示将领先位置让给皮亚斯特里，而皮亚斯特里在意大利站的激烈竞争则让诺里斯损失了更多积分。

不过，皮亚斯特里在赛季后期的支持对诺里斯来说至关重要，他们作为队友的友好合作也延续到了本赛季。

然而，冬季期间发生的变化是皮亚斯特里的竞争力增强了。这位经验日益丰富的澳大利亚车手现在已经能够与诺里斯匹敌，在加拿大大奖赛前，他已经取得了10分的领先优势，并获得了多次分站冠军。

蒙特利尔的碰撞将领先优势扩大到了22分，而破坏车队和谐的威胁立刻消失了，因为诺里斯承认了自己的责任，并立即找到皮亚斯特里道歉——这一举动受到了24岁车手的欢迎和赞扬。

诺里斯也向迈凯伦道歉，因为他的失误不仅让他自己在车手积分榜上损失惨重，也让迈凯伦在制造商积分榜上损失了10分。在比赛结束后，当斯特拉（Stella）在赛后接受媒体采访时，车队指令的问题被提了出来。

当被问及如果车手无法干净地比赛，迈凯伦是否会重新审视其不干预车队指令的做法时，他说：“自由比赛和明确比赛方式是赛车运动的价值，是我们希望尽可能发挥和尊重的赛车价值。”

蒙特利尔的碰撞发生在大约几周之后，当时诺里斯在艾米利亚·罗马涅大奖赛（Emilia Romagna Grand Prix）的第一个弯道外线超越了皮亚斯特里，这一举动可能会危及两位车手的领奖台成绩，此举也巩固了迈凯伦维持车手之间公平竞争的愿望。

斯特拉继续说道：“与其每次在两辆赛车接近时，都由维修站发出指令。（像那样）比赛，比赛很快就会变得有点像是一种人造的东西。”

“我们希望给予兰多和奥斯卡比赛的机会，让他们在赛季结束时，能够基于他们的功绩、他们的表现以及他们在整个赛季所展现的比赛质量，处于他们应有的位置。

“而不是在赛季末发现，积分更多是由车队控制的，而不是由他们的驾驶质量决定的。

“这不一定是一个简单直接的权衡，但我们希望尽力而为。

“所以我并不认为今天发生的事件会改变我们在这方面的做法——如果说有什么变化的话，那就是会加强和巩固我们的原则，即要求我们的车手更加谨慎。

“因为，如果我们说两辆迈凯伦赛车之间不应该有接触，那么我们就必须留有余地，确保我们不会发生接触——即使在DRS的情况下，赛车也可能几乎被另一辆车吸住，并导致对距离的误判。”

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斯特拉的评论是在CEO扎克·布朗（Zak Brown）告诉PlanetF1.com，他“乐于接受”迈凯伦可能因此失去车手冠军头衔的假设情景，而不是放弃他们公平对待诺里斯和皮亚斯特里的原则之后发表的。

他说：“我对此感到满意，因为另一种情况是，你如何让一名正在争夺冠军的车手退出比赛？这完全是不对的。”

“如果你有第二个车手没有在争夺冠军，那么我理解；比如牺牲[角田]裕毅（Yuki Tsunoda）的排位赛成绩，因为他在为马克斯（Max）提供尾流等等。

“我理解红牛车队的第二辆赛车会受到影响，因为它没有争夺车手冠军，所以这是一个容易的决定。

“但是当你有两位车手在积分榜上排名第一和第二，并且差距不到一个分站赛的胜利时，你怎么可能考虑让其中一人扮演支持角色呢？

“我们绝不会那样做的。”

加拿大大奖赛第67圈的碰撞，就像是撕掉创可贴一样——考虑到两名车手在任何一场大奖赛中的接近程度，这种情况已经酝酿了很长时间。

斯特拉表示，在发生似乎不可避免的碰撞后，看到他的两位车手在没有敌意的情况下度过，迈凯伦学到了宝贵的一课，现在可以向前推进。

他说：“我们曾多次表示，这不是‘如果’的问题，而是‘何时’的问题，而‘何时’就是2025年加拿大站。”

“我们绝不希望看到两辆迈凯伦赛车发生接触。这是我们原则的一部分。我们今天看到了。

“这只是赛车角度的误算、误判的结果，这显然不应该发生，但同时，这也是赛车的一部分。

“我们很欣赏兰多立即承担了责任，承认了自己的错误，并为这次事故负责。

“他立即向车队道歉。他作为车队负责人来向我道歉，代表整个车队道歉。

“我们对这些情况的反应和应对方式很重要，这最终将是一个非常重要的学习点。

“我不认为这是理论上的学习，因为原则早已存在，但这是关于体验这些情况有多么痛苦的学习，而这只会让我们在内部竞争和我们比赛方式方面变得更强大。”