Alpine创造尴尬纪录：成为F1历史上最具竞争力的垫底车队

Alpine车队在2025年F1赛季惨淡垫底，却矛盾地成为了这项运动历史上最具竞争力的末名车队。车队共获得22分，全部由皮埃尔·加斯利一人贡献，这创下了垫底车队的最高得分纪录，也凸显了这个法国制造商充满矛盾反差的赛季和声誉的一落千丈。

为何重要：

Alpine的赛季呈现出两种截然不同的故事。一方面，它突显了现代F1整体竞争的激烈程度，即便是速度最慢的赛车也并非毫无希望。另一方面，这对雷诺而言是灾难性的失败，作为厂队，他们从2022年争夺“最佳中游车队”的位置，一落千丈至绝对谷底，这一衰退是由战略失误和动荡的领导层造成的。

具体情况：

• 创纪录的垫底成绩：Alpine的22分是历史上垫底车队获得的最高积分。加斯利仅在6个比赛周末就获得了全部积分，但与第9名的索伯车队相差高达48分。
• 惊人的单圈速度：尽管在比赛平均速度上是最慢的赛车，但A525的单圈速度相对较快。加斯利在24场比赛中11次进入Q3，赛车约1.4%的排位赛速度差距是21世纪以来垫底车队中最小的。
• 历史性的差距：车队落后如此之多，以至于在阿布扎比收官战之前就已从数学上锁定了垫底位置。即使获得1-2完赛，也不足以提升他们的排名。
• 急剧下滑：这一衰落是急剧的。在2022年，相同的规则下，Alpine以65分排名第4。2025年的总积分仅为近期成功的一小部分，代表了F1历史上最快的衰落之一。
• 根本原因：车队过早转向2026年规例，导致2025年赛车的固有问题未得到解决，而竞争对手则取得了超出预期的性能提升。再加上多年的管理层不稳定，雪上加霜。

后续展望：

Alpine的未来取决于其2026年转型为梅赛德斯客户车队，这是在关闭自家引擎项目后做出的决定。执行顾问弗拉维奥·布里亚托雷设定了立即为领奖台而战的雄心目标，但乐观情绪必须面对现实。虽然成为客户车队几乎肯定会比2025年有所改善，但对于一个仍深陷困境时代的车队来说，从谷底爬升到中游前列将是一项艰巨的任务。