阿隆索调侃汉密尔顿：新加坡赛道并非不能超车

费尔南多·阿隆索近日幽默地调侃了刘易斯·汉密尔顿。他利用这位七冠王在新加坡大奖赛中的挣扎，以此证明在滨海湾街道赛道上进行超车确实是可能的。

尽管整场比赛节奏较为沉闷，但阿隆索认为汉密尔顿在比赛后期的名次下滑，足以证明这条赛道并非完全“无法超车”。

为什么这很重要

关于新加坡赛道布局的争论通常集中在超车机会匮乏上。通过提及汉密尔顿的排名暴跌，阿隆索揭示了F1中的一个关键区别：赛道本身的难度与车手因轮胎策略失败而导致竞争力下降之间的区别。

关键细节

• 策略失误：汉密尔顿尝试了一次冒险的一停策略，在第18圈更换软胎，并将其使用了44圈。
• 排名下滑：这一决定代价沉重。汉密尔顿在VSC（虚拟安全车）期间从第二名掉到了终点线时的第六名。
• 差距显著：性能下滑极其明显。在第54圈到终点之间，基米·安东内利（Kimi Antonelli）比汉密尔顿快了28.615秒，单圈平均快了3.576秒。
• 历史先例：阿隆索引用了自己2010年的夺冠经历。当时尽管速度慢了0.8秒，他依然挡住了塞巴斯蒂安·维特尔，以此说明在新加坡，排位赛成绩和赛道位置通常决定结果。

接下来的重点

虽然阿隆索在开玩笑，但阿斯顿马丁正面临严重的技术挑战。AMR26赛车在本田引擎的可驾驶性（drivability）和涡轮迟滞（turbo lag）方面表现不佳，导致阿隆索仅获得第15名。车队目前正全力解决动力单元问题，以应对接下来的墨西哥低速弯道和拉斯维加斯街道赛，在这些赛道中，车辆的可驾驶性至关重要。