阿莱克斯·阿尔本在意大利大奖赛排位赛轮胎困境后寻求正赛复苏

在意大利大奖赛排位赛中，亚历克斯·阿尔本持续的轮胎问题再次浮现，导致这位威廉姆斯车手在令人沮丧的第14位发车。

尽管在自由练习赛中表现强劲，威廉姆斯展现出了令人鼓舞的速度，阿尔本和队友卡洛斯·塞恩斯都没能进入Q3。

为什么这很重要

威廉姆斯在周五的练习赛中表现出了真正的速度，塞恩斯在FP1和FP2中均名列第三，阿尔本名列第七。

然而，这种充满希望的速度未能转化为排位赛的成绩，凸显了一个在周末比赛中阻碍他们表现的关键问题，尤其是在至关重要的单圈冲刺中。

细节

阿尔本将排位赛的挣扎完全归咎于在关键的第一圈冲刺中，无法让轮胎进入最佳工作窗口。

• 轮胎温度窗口：阿尔本解释说，在练习赛中，车手可以进行多次冲刺圈和冷却圈来加热轮胎。

  在排位赛中，最小时差强制要求单圈成绩，这使得他无法充分准备轮胎。

• 排位赛受干扰：进一步加剧了他的问题，阿尔本在Q2期间被叫去称重。

  这迫使他在中途离开维修通道，打乱了他的出场圈策略，并使他无法找到空档赛道或按预期管理轮胎准备。

• 潜在的赛车问题：阿尔本认为轮胎问题可能是赛车更深层次问题的表现，可能与几何、载荷分布或赛车对风和轮胎的固有敏感性有关。

  他指出，威廉姆斯无法使用与其他车队相同的出场圈策略。

展望

阿尔本对正赛保持乐观，他认为赛车在比赛中对轮胎的管理性质将有所改善。

然而，他也承认潜在的挑战。

• 正赛节奏：“在比赛中，轮胎会变热并真正起作用。我认为我们会没事的，”阿尔本表示，预计赛车将具有竞争力。

• DRS列车：阿尔本的一个主要担忧是蒙扎赛道可能出现的单停DRS列车，DRS的效果可能较弱，使得超车变得困难。

  他希望在陷入这种情况时，自己和塞恩斯能协同作战。

• 车队策略：威廉姆斯已经预料到这些挑战，阿尔本提到车队需要在出场圈和出站方面“做得更好”。

  他们知道他们想如何使用轮胎，但要始终如一地执行仍然是他们最大的障碍。

阿尔本强调需要找到解决方案，特别是考虑到巴库等类似的对轮胎敏感的赛道仍在赛程中。