F1锦标赛领跑者们的12场糟糕周末

为何重要:

这些周末凸显了即使在赛车运动的巅峰，压力、赛道状况或驾驶员的失误也可能导致领跑者表现下滑。对一些车手来说，这只是统治赛季中的小插曲；而对另一些人，这却是让他们失去锦标赛冠军或改变生涯轨迹的转折点。皮亚斯特里（Piastri）的经历提醒我们，在竞争激烈的F1赛季中，稳定至关重要，即使一场糟糕的比赛也可能改变比赛的势头。

细节:

• 费利佩·马萨（Felipe Massa）- 2008年英国大奖赛: 在领先积分榜的情况下，马萨在练习赛中撞车，因轮毂螺母卡住而排位第九，湿地比赛中五度打转，最终垫底。他将冠军领先地位拱手让给了刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。
• 迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）- 2004年中国大奖赛: 尽管已提前锁定冠军，舒马赫仍在排位赛中打转，因更换引擎从维修站出发，与克莱因（Christian Klien）发生碰撞，并在比赛中再次失误，以第12名完赛，表现极不寻常。
• 塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）- 2018年德国大奖赛: 在领先比赛和积分榜的情况下，维特尔在最后15圈的恶劣湿滑条件下打滑冲出赛道，将胜利拱手让给了汉密尔顿。这一刻常被视为他法拉利（Ferrari）冠军希望破灭的开端。
• 马克·韦伯（Mark Webber）- 2010年韩国大奖赛: 领跑锦标赛的韦伯在湿地比赛中从第二位退赛，与罗斯伯格（Nico Rosberg）相撞。他的退赛将冠军争夺的势头从他这边转移开，最终费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）受益。
• 费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）- 2007年加拿大站: 与队友汉密尔顿积分持平领跑，阿隆索在刹车方面遇到麻烦，多次冲出赛道，并受到进站处罚，最终以第七名完赛，而新秀队友汉密尔顿则轻松获胜。
• 达蒙·希尔（Damon Hill）- 1996年西班牙大奖赛: 尽管该赛季开局强劲，希尔在湿地比赛中12圈内三次打转冲出赛道，导致退赛。这场比赛与他统治性的夺冠表现形成鲜明对比。
• 刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）- 2015年匈牙利大奖赛: 领先17分的汉密尔顿起步糟糕，第一圈冲出赛道，并因与里卡多（Daniel Ricciardo）的碰撞被罚进站，尽管驾驶最快赛车，仅获第六。
• 阿兰·普罗斯特（Alain Prost）- 1983年荷兰大奖赛: 领跑锦标赛的普罗斯特在刹车时失控，与竞争对手皮凯（Nelson Piquet）相撞，两人均退赛。他最终以两分之差失冠。
• 马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）- 2022年新加坡大奖赛: 因赛车燃油样本问题（排位赛失误后）错失杆位，维斯塔潘在一场“极其混乱”的比赛中，因起步防熄火模式和超车时的抱死，最终仅获第七。
• 埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）- 1988年意大利大奖赛: 领跑比赛的塞纳，在尝试超越慢车手施莱西（Jean-Louis Schlesser）时与其发生碰撞，导致迈凯伦（McLaren）本赛季全胜的纪录终结。
• 简森·巴顿（Jenson Button）- 2009年欧洲大奖赛: 在赛季中期的一次波动中，巴顿排位第五，比赛过程不顺，仅获第七，而队友巴里切罗（Rubens Barrichello）大获全胜，增加了他对冠军的压力。
• 卡洛斯·鲁特曼（Carlos Reutemann）- 1981年美国西大奖赛（Caesars Palace）: 领先一分的鲁特曼，从杆位发车后表现异常糟糕，仅获第八，落后一圈，最终以一分之差将冠军拱手让给皮凯。

全景:

这些例子展示了F1比赛中细微的差别。虽然有些车手最终重回正轨赢得了冠军，但其他车手则在一次灾难性的周末中粉碎了他们的冠军梦想。这些事件的心理影响可能非常巨大，影响驾驶员的信心，并可能导致更多失误。对车队而言，这些周末不仅强调了赛车速度的重要性，也突显了车手在巨大压力下保持稳定表现的能力。

下一步:

对于像奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）这样的现役争冠车手而言，从这些历史教训中学习至关重要。能够将糟糕的周末置之度外并重新振作的能力，是真正冠军的标志。F1赛季是一场马拉松，而非短跑。即使单场比赛可能是个挫折，但只要车手能够调整并减少未来的失误，它不一定会定义整个赛季。