文件45号 - 排位赛车检报告

致： 赛事干事

发件人： 国际汽联一级方程式技术代表

日期： 2025年10月18日

时间： 18:51

赛前检查

• 所有赛车的齿轮比均已确认符合2025年锦标赛第一场比赛前向国际汽联技术代表申报的齿轮比。

排位赛期间检查

• 称重： 04、16、44、63、12、14、43、87、30、23、55、27和05号赛车。
• 重量分配： 04、16、44、63、12、14、43、87、30、23、55、27和05号赛车。
• 上层尾翼可调位置： 43、23和05号赛车。
• 相邻尾翼部分之间的最小距离： 43、23和05号赛车。
• 轮胎初始压力： 所有赛车。

排位赛后检查

称重

• 81、04、16、44、01、63、12、14、87和55号赛车。

空气动力学部件/车身检查

以下部件已在04、12和87号赛车上进行检查：

• 底板主体 - TR条款3.5.1
• 底板围栏 - TR条款3.5.2
• 底板边缘翼片 - TR条款3.5.3
• 车鼻 - TR条款3.6.1
• 前底盘 - TR条款3.6.2
• 中底盘 - TR条款3.6.3
• 后视镜罩 - TR条款3.6.4
• 侧箱 - TR条款3.7.1
• 可乐瓶区域 - TR条款3.7.2
• 引擎盖 - TR条款3.7.3
• 车尾 - TR条款3.8.1
• 前翼型面 - TR条款3.9.1
• 前翼端板主体 - TR条款3.9.2
• 前翼尖 - TR条款3.9.3
• 前翼潜水板 - TR条款3.9.4
• 前翼端板 - TR条款3.9.5
• 尾翼型面 - TR条款3.10.1
• 支柱 - TR条款3.10.2
• 尾翼横梁 - TR条款3.10.3
• 尾翼端板主体 - TR条款3.10.4
• 尾翼尖 - TR条款3.10.5
• 尾翼端板 - TR条款3.10.7

其他检查

• 上层尾翼可调位置： 81、04、16、44、01、63、12、14、87和55号赛车。
• 相邻尾翼部分之间的最小距离： 81、04、16、44、01、63、12、14、87和55号赛车。
• 燃油压力： 所有赛车。
• 引擎冷却系统记录压力： 所有赛车。
• 引擎高转速限制带： 所有赛车。
• 燃油流量计校准校验和： 所有赛车。
• 瞬时燃油质量流量： 所有赛车。
• 部分负荷燃油质量流量： 所有赛车。
• 燃油温度： 所有赛车。
• 进气歧管温度： 所有赛车。
• 排气流体质量流量： 所有赛车。
• IVT代码和校准校验和： 所有赛车。
• IVT温度： 所有赛车。
• ES赛道充电限制： 所有赛车。
• 单圈能量释放和回收限制： 所有赛车。
• MGU-K功率限制： 所有赛车。
• 最大MGU-K速度： 所有赛车。
• 最大MGU-K扭矩： 所有赛车。
• 最大MGU-H速度： 所有赛车。
• MGU-K功率模型： 所有赛车。
• ES功率模型： 所有赛车。
• ES未在维修区静止时充电： 所有赛车。
• 扭矩协调器需求： 所有赛车。
• 扭矩控制： 所有赛车。
• 会话类型： 所有赛车。
• 底盘FIA校验和： 所有参加排位赛的赛车。
• 扭矩传感器软件版本和校准： 所有赛车。
• 后刹车压力控制： 所有赛车。
• 方向盘： 所有赛车。
• PCU仪表板显示配置： 未更改。
• 自定义软件版本： 所有赛车。
• SECU软件版本： 所有赛车。
• 轮胎使用情况： 所有车手在今天所有会话中使用的轮胎。
• 轮胎冷压： 01和55号赛车。

车队使用的SECU软件版本

所有上述项目均符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。

Jo Bauer 国际汽联一级方程式技术代表