文件8号 - 赛车展示提交

技术/车检其他信息

本文件由国际汽联一级方程式媒体代表发布，总结了各车队为2025年艾米利亚-罗马涅大奖赛提交的技术修改和更新。

各车队更新摘要

迈凯伦一级方程式车队

更新部件更新主要原因与旧版本的几何差异更新工作简述
后角性能 - 流量调节修改后的后角改善流量调节，整体增加后部空气动力学载荷。
尾翼赛道特定 - 阻力范围高下压力尾翼有效增加空气动力学载荷，适用于高下压力赛道。
梁翼赛道特定 - 阻力范围高下压力梁翼与高下压力尾翼配合，有效增加空气动力学载荷。
前悬架可靠性修改后的前悬架增加与其他悬架部件的间隙，提高可靠性。

法拉利车队

更新部件更新主要原因与旧版本的几何差异更新工作简述
后角性能 - 局部载荷修改后的进气口几何形状和翼片布局侧重于改善特定流量特征，提供局部载荷效益。
尾翼赛道特定 - 阻力范围更高下压力的顶部和底部尾翼型面沿用自上赛季，提供额外的下压力水平，应对可能的低抓地力条件。
梁翼

红牛车队

更新部件更新主要原因与旧版本的几何差异更新工作简述
发动机罩/可乐瓶区域性能 - 局部载荷修改后的散热器进气口和侧箱形状重新优化进气口、周围几何形状和支架以获得整体空气动力学效率。
后悬架性能 - 局部载荷围绕一个悬架部件的整流罩修改细微改变以更好地优化形状，进一步提高空气动力学效率。
后角性能 - 局部载荷修改后的车轮车身进气口和出气口细微修改以整理和优化局部流场，提高空气动力学效率。

梅赛德斯-AMG 马石油一级方程式车队

更新部件更新主要原因与旧版本的几何差异更新工作简述
前悬架性能 - 流量调节重新设计悬架整流罩改善各种条件下的空气动力学鲁棒性，优化流向车尾的流量。
前翼性能 - 流量调节重新设计前翼元件通过元件重新设计，重新分配前翼载荷，改变翼后上洗流场。
发动机罩/可乐瓶区域赛道特定 - 冷却范围发动机罩形状的细微改变上表面几何形状改变改善了流向尾翼的流量，增加了局部载荷，同时提高了发动机冷却效率。

阿斯顿·马丁阿美一级方程式车队

更新部件更新主要原因与旧版本的几何差异更新工作简述
光环性能 - 局部载荷后光环安装点周围的局部细节已修订，并减少了鳍片改变驾驶舱周围的流量管理，影响该区域产生的载荷及后方流量。
底板主体性能 - 局部载荷底板主体与围板和底板边缘略有演变修改后的形状改善了底板下方的流场，增加了下表面的局部载荷，从而提高了性能。
底板围板性能 - 局部载荷围板的曲率和局部细节已修订修改后的形状改善了底板下方的流场，增加了下表面的局部载荷，从而提高了性能。
底板边缘性能 - 局部载荷底板边缘翼片和底板内侧细节的微小改变修改后的形状改善了底板下方的流场，增加了下表面的局部载荷，从而提高了性能。
扩散器性能 - 局部载荷扩散器肩部已更新修改后的形状改善了底板下方的流场，增加了下表面的局部载荷，从而提高了性能。
发动机罩/可乐瓶区域性能 - 局部载荷可乐瓶区域曲率的改变这种修订后的形状与底板边缘细节一同开发，以提高底板性能。
梁翼性能 - 减阻梁翼截面在迎角方面有所减小梁翼元件的侵略性降低减少了下压力，但也减少了阻力，从而在该尾翼水平上实现整体效率提升。

Visa Cash App RB 车队

更新部件更新主要原因与旧版本的几何差异更新工作简述
底板主体性能 - 局部载荷底板通道内的体积已修改，并随后调整了围板外倾角和底板边缘翼片位置前部底板中的通道产生了局部下压力，但也定义了底板其余部分的下游流量条件。此更新增加了局部载荷而不会降低下游流量。
发动机罩/可乐瓶区域性能 - 流量调节侧箱的底切形状已修改，并添加了底盘翼片车身底切的形状已开发，以促进高能量流向车尾和底板边缘翼片。底盘翼片有助于管理到达尾翼的气流。

阿特拉斯·威廉姆斯车队

本次赛事未提交任何更新。

索伯车队

本次赛事未提交任何更新。

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