文件61号 - 正赛赛后检验
技术/车检
技术代表报告
文件61 日期： 2026年7月26日 时间： 18:58
正赛前
- 零件更换：
- 凯迪拉克-法拉利 (77号车)： 方向盘于今日13:50后更换。
- 测试与检查：
- 对 16, 27 和 10 号车的前翼车身和襟翼柔韧性进行了测试。
- 在“5分钟”信号时验证了轮胎安装和轮胎加热毯的拆除情况。
- 检查了 81, 01, 63, 03, 16, 44, 23, 41, 87, 05 和 10 号车的轮胎温度（左侧/右侧，前轮/后轮）。
- 检查了所有赛车的最低轮胎起步压力。
正赛后
称重赛车
以下赛车经过了称重和检查：
| 赛车号 | 车队 | 赛车手 |
|---|---|---|
| 01 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 兰多·诺里斯 |
| 63 | 梅赛德斯 | 乔治·拉斯尔 |
| 12 | 梅赛德斯 | 基米·安东内利 |
| 03 | 红牛-RB-福特 | 马克斯·维斯塔潘 |
| 06 | 红牛-RB-福特 | 艾萨克·하자르 |
| 16 | 法拉利 | 夏尔·勒克莱尔 |
| 44 | 法拉利 | 刘易斯·汉密尔顿 |
| 23 | Atlassian 威廉姆斯-梅赛德斯 | 亚历山大·阿尔本 |
| 55 | Atlassian 威廉姆斯-梅赛德斯 | 卡洛斯·赛恩斯 |
| 41 | Racing Bulls-RB-福特 | 阿尔维德·林德布拉德 |
| 30 | Racing Bulls-RB-福特 | 利亚姆·劳森 |
| 18 | 阿斯顿·马丁-阿拉姆科-本田 | 兰斯·斯特罗尔 |
| 14 | 阿斯顿·马丁-阿拉姆科-本田 | 费尔南多·阿隆索 |
| 31 | 哈斯-法拉利 | 埃斯特班·奥康 |
| 87 | 哈斯-法拉利 | 奥利弗·比尔曼 |
| 27 | 奥迪 | 尼科·胡尔肯伯格 |
| 05 | 奥迪 | 加布里埃尔·博托莱托 |
| 10 | 阿尔卑斯-梅赛德斯 | 皮埃尔·加斯利 |
| 43 | 阿尔卑斯-梅赛德斯 | 弗兰科·科拉平托 |
空气动力学与车身检查 (23, 41, 14号车)
- 底板车身、底脚、侧壁、板、前缘装置、转角
- 鼻锥、前底盘、中底盘、防滚架、后视镜
- 侧 пон, 发动机盖, 尾翼
- 前翼剖面, 端板车身, 外部/内部脚板, 端板潜水翼, 扰流片
- 后翼剖面, 端板车身, 支撑架, 支柱
常规技术检查
- 检查了所有列出赛车的底板和滑块磨损情况
- 物理油位检查 (12号车)
- 燃油压力、冷却系统压力、高转速限制带、燃油流量计校准校验和
- 燃油能量流 (瞬时和部分负载)、燃油温度、集气腔温度、进气压力
- 涡轮增压器转速, PU 和 MGU-K 功率降低率, DC 传感器温度, 赛道 ES 充电状态
- ERS 充电限制, MGU-K 功率限制, 最大 MGU-K 转速, 赛道起步时的 MGU-K 使用, 功率模型
- 扭矩协调器需求, 赛段类型确认, 底盘 FIA 校验和, 刹车温度警告
- 方向盘, 赛道起步数据, 单离合拨片使用情况
- 发车格速度限制检查 (< 80 km/h)
- 前/后翼调节转换时间
- 轮毂安装及固定装置 (30号车)
- 轮胎起步压力, 冷胎压力 (18, 10号车) 以及所使用的比赛轮胎
结论： 所有称重赛车及检查项目均符合 2026 年 FIA Formula One 技术条例。
Jo Bauer
FIA Formula 1 技术代表