文件56号 - 赛后技术检查

文件 56：技术代表报告

• 日期：2026年10月4日
• 发件人：FIA Formula 1 技术代表
• 收件人：监督员

📋 正赛前

零件更换

• 红牛 RB 福特 (03号车 - 马克斯·维斯塔潘)：后向转向柱轴承
• 奥迪 (05号车 - 加布里埃尔·博托莱托)：天线

技术检查与测试

• 后翼柔韧性： 对05号车进行了主平面和襟翼的柔韧性测试。
• 前翼扫描： 对77号车前翼进行了数字化扫描，并与CAD图纸及2026年技术条例进行了对比。检查了可调节范围。
• 赛车设置： 确认18号、87号和11号车的排位赛前设置与排位赛后数据一致。
• 离合器与发车格检查：
  • 对06号、30号和14号车进行了离合器踏板线性度检查。
  • 检查了所有发车格赛车的轮胎安装、在“5分钟”信号时断开轮胎加热毯，以及最低轮胎起始压力（左/右前轮及后轮）。

---

🏁 正赛后

称重赛车

组件与系统检查

• 空气动力学与车身： 对03号、44号和30号车进行了检查（底板车身、脚部、侧壁、板材、前缘装置、拐角、辅助组件、车鼻、底盘组件、防滚架、后视镜、驾驶员冷却系统、侧箱、发动机盖、车尾、前后翼型、端板、支柱等，详见条款 C3.5 至 C3.11）。
• 底板与滑块磨损： 对81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43, 11号车进行了检查。
• 发动机、燃油与ERS检查：
  • 对27号车进行了物理油位检查。
  • 检查了燃油压力、冷却系统压力以及发动机高转速限制区间。
  • 检查了燃油流量计校准校验和、瞬时/部分负载燃油能量流，以及燃油/集气腔/进气温度和压力。
  • 检查了涡轮增压器转速、PU和MGU-K功率降低率、DC传感器代码/温度、ES充电状态以及ERS充电限制。
  • 检查了MGU-K功率限制、转速、功率模型、ES功率模型以及正赛起步使用情况。
  • 检查了扭矩协调器/控制系统。
• 常规与安全检查：
  • 确认了赛节类型；验证了FIA标准ECU校验和。
  • 检查了后刹车压力控制和刹车温度警告。
  • 检查了所有有完赛成绩赛车的方向盘、正赛起步数据、单离合器踏板使用情况以及TPMS覆盖范围。
  • 检查了前后翼调节系统的转换时间。
  • 检查了轮胎起始/冷压力（30号车）以及正赛期间使用的所有轮胎。

结论： 所有称重的赛车及检查项目均符合2026年FIA Formula One技术条例。

Jo Bauer
FIA Formula 1 技术代表