FIA Formula 1 世界锦标赛 - 2026年摩纳哥大奖赛

发件人： FIA Formula 1 技术代表
收件人： 监督员
文件： 62
日期： 2026年6月6日
时间： 19:29

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技术代表报告

1. 在第三次自由练习赛 (FP3) 期间

对所有赛车进行了以下常规检查：

• 轮胎： 验证了轮胎启动压力。
• 发动机与冷却： 检查了发动机高转速限制区间、发动机冷却系统内的记录压力以及 SECU 定制软件版本。
• 燃油系统： 检查了燃油压力（来自 FP2）、燃油流量计校准校验和、瞬时和部分负载燃油能量流以及燃油温度。
• 动力单元 (PU) 与 ERS： 检查了进气集箱温度、发动机进气压力、最大涡轮增压转速、PU/MGU-K 功率降低率、DC 传感器代码/校准校验和、赛道 ES 充电状态限制、ERS 充电限制以及最大 MGU-K 功率/转速限制。
• 扭矩： 验证了扭矩协调器需求和扭矩控制。

FP3 结束后：

• 对 5号赛车 提取了发动机机油样本。

2. 排位赛前

• 燃油样本： 提取自 14号、43号和55号赛车。
• 机油样本： 提取自 14号和43号赛车。
• 齿轮比： 确认所有赛车的齿轮比均符合 2026 赛季申报的齿轮比。

3. 排位赛期间

• 称重与重量分布： 对 03, 06, 44, 23, 55, 14, 87, 27, 43, 11 和 77号赛车 进行了检查。
• 空气动力学与车身检查： 对 14号赛车 进行了全面检查（涵盖底板、鼻锥、底盘、尾翼、侧箱等，依据 TR 第 C3 条）。
• 轮胎： 检查了所有赛车的轮胎启动压力。

4. 排位赛结束后

• 称重： 对 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30 和 10号赛车 进行了检查。
• 空气动力学与车身检查： 对 01号和30号赛车 进行了全面检查。
• 系统检查： 检查了所有赛车的燃油压力、发动机冷却、燃油流量、MGU-K 限制、扭矩控制、方向盘及后刹车压力控制。
• 冷胎压力： 检查了 3号和30号赛车。
• 燃油与机油分析：
  • 对 12号和44号赛车 提取的燃油样本进行了气相色谱分析；结果与核准的标准燃油一致。
  • 对 14号赛车 提取的机油样本进行了 FTIR 光谱分析和粘度分析，与核准的标准样本一致。

5. FIA 标准 ECU 系统版本

在排位赛期间，所有车队均使用了标准 ECU 软件版本 SR1833：

结论： 所有检查项目均符合 2026 年 FIA Formula One 技术条例。

Manuel Leal
FIA Formula 1 技术代表