Estreia do Madring na F1: As lições do GP de Madri

O novo circuito Madring, em Madri, superou as expectativas em sua estreia na F1, entregando adrenalina em alta velocidade, enigmas de gestão de pneus e uma reviravolta significativa na briga pelo título. Kimi Antonelli conquistou sua oitava vitória na temporada, ampliando sua vantagem para 81 pontos, mas o fim de semana foi muito além do piloto da Mercedes.

Por que isso importa

Um circuito inédito redefine a hierarquia do grid. Sem dados históricos para se basear, os pilotos tiveram que aprender em tempo real a inclinação de 550m da "La Monumental", a crista cega e os muros estreitos, lembrando Jeddah. Essa incerteza puniu vários nomes de peso e tornou a gestão de pneus o fator decisivo.

Os detalhes

• Nova pista, novas armadilhas: Lindblad, Hamilton e Bearman testaram os limites logo no FP1. Os tempos de volta despencaram mais de dois segundos entre o primeiro treino e a volta fenomenal de Norris na classificação.
• A gestão de pneus foi a chave: Russell admitiu dificuldade em extrair o máximo dos compostos, ficando limitado ao P5. Hulkenberg pontuou para a Audi ao fazer a borracha durar, e Norris acreditava que seu estilo poupador daria a vitória — até que um VSC mal cronometrado lhe custou o triunfo.
• La Monumental deu show: A curva estilo arena, com inclinação de até 24% e 45 mil torcedores, criou múltiplas linhas de corrida e uma crista cega que testou a coragem dos pilotos.
• Reviravolta no campeonato: Antonelli venceu após ultrapassar Norris nos boxes, herdando a liderança após o ousado primeiro stint longo de Leclerc. Norris afirmou que merecia vencer, enquanto Russell admitiu estar fora da briga pelo título — embora Wolff insista que a diferença ainda pode diminuir.

O que vem a seguir

Com Norris em ótima fase, a Ferrari consistentemente próxima e Russell livre da pressão do título, a disputa de 2026 está longe de ser decidida. A próxima parada é Baku, onde outro traçado de rua pode sacudir a ordem do grid.