Brundle: 'Dirigida idiota' de Verstappen no México merecia punição mais dura

O essencial:

O ex-piloto de F1 Martin Brundle argumenta que Max Verstappen deveria ter recebido uma penalidade de drive-through por sua manobra controversa no início do Grande Prêmio do México, onde ele cortou a seção das Curvas 1-2-3. Brundle descreveu a ação de Verstappen como uma "dirigida idiota" e um risco calculado, enfatizando a necessidade de inibidores mais rigorosos para prevenir tais incidentes.

Por que isso importa:

Incidentes na primeira volta da F1, especialmente em curvas complexas como a Curva 1 do México, frequentemente geram debates sobre os padrões de pilotagem e a consistência das punições. Uma fiscalização mais rigorosa, como sugere Brundle, poderia impedir que os pilotos explorem os limites da pista, garantindo corridas mais justas e reduzindo o caos nas largadas. A discussão em andamento destaca uma tensão fundamental entre corridas agressivas e o cumprimento das regras, com implicações significativas para as batalhas pelo campeonato e a integridade do esporte.

Os detalhes:

• O Atalho de Verstappen: No início do GP do México, Verstappen, largando da poeirenta zebra externa, travou os pneus na Curva 1 e seguiu reto até a saída da Curva 3, emergindo em terceiro lugar. Mais tarde, ele cedeu uma posição para Lewis Hamilton, retornando à quarta.
• A Posição de Brundle: Martin Brundle, comentarista da Sky Sports, acredita que a ação de Verstappen foi um movimento deliberado de "acelerar pela grama", não uma tentativa de contornar as curvas, e, portanto, mereceu uma penalidade de drive-through como um "dissuasor adequado".
• O Contraponto de Villeneuve: O campeão de F1 de 1997, Jacques Villeneuve, discordou, argumentando que, embora a ação possa parecer errada, o movimento de Verstappen tecnicamente cumpriu as regras ao permitir a passagem de Hamilton. Villeneuve destacou a dificuldade de julgar a "intenção" nas regras da F1.
• Incidente Semelhante de Leclerc: Charles Leclerc também cortou a Curva 2 após estar pelo lado de fora de Norris e Hamilton, emergindo na liderança. Ele deixou Norris passar, mas manteve sua posição sobre Hamilton. Brundle acredita que isso também justificava uma penalidade de 10 segundos, um sentimento com o qual Villeneuve concordou, observando que Leclerc estava atrás de Hamilton e aparentemente explorou a situação.
• O Problema da Curva 1: Tanto Brundle quanto Villeneuve concordam que o trecho da Curva 1-3 do México apresenta um problema recorrente. As áreas de escape permissivas encorajam os pilotos a arriscar, sabendo que não há punição severa por cortar a curva. Sugestões incluem caixas de brita ou muros para dissuadir tais manobras.

Entre as linhas:

• Frustração dos Pilotos: George Russell chamou a pilotagem de seus colegas