Arrependimento de Tsunoda com promoção à Red Bull: Deixar para trás um 'carro muito f***ing bom' na Racing Bulls

A promoção de Yuki Tsunoda para a Red Bull Racing em 2025 acabou deixando-o sem um assento de corrida em 2026, mas seu maior arrependimento não é sobre a mudança em si. Em vez disso, ele lamenta ter deixado o Racing Bulls VCARB 02 — um carro que ele acredita ser uma joia escondida no meio do grid e que nunca conseguiu explorar totalmente.

Por que isso importa:

A reflexão franca de Tsunoda destaca os trade-offs brutais da Fórmula 1, onde uma promoção há muito desejada pode custar o abandono de um projeto competitivo que você ajudou a construir. Sua história sublinha a complexidade emocional e profissional que os pilotos enfrentam quando a oportunidade colide com ciclos de desenvolvimento inacabados.

Os detalhes:

• Tsunoda começou 2025 com força na Racing Bulls, mas foi promovido à Red Bull após apenas três corridas devido às dificuldades de Liam Lawson.
• Ele agora chama o VCARB 02 de "um carro muito f***ing bom", acreditando que era um dos pacotes mais fortes do meio do grid.
• O piloto japonês descreve deixar o carro como "jogar fora seus filhos, seu bebê", observando que ele continha seu "DNA" de anos de desenvolvimento sob os regulamentos atuais.
• Sua passagem pela Red Bull foi desafiadora; um acidente no início em Imola o atrasou, e ele frequentemente recebia atualizações após o companheiro de equipe Max Verstappen.
• Apesar da diferença nos resultados, Tsunoda insiste que a diferença bruta de desempenho era muitas vezes mínima, alegando que raramente ficou mais de quatro ou cinco décimos atrás nas classificações quando tinha especificações de carro comparáveis.

O quadro geral:

A trajetória da carreira de Tsunoda reflete um dilema comum da F1: a grama do vizinho nem sempre é mais verde. Sua espera de quatro anos por um assento na Red Bull resultou em uma única temporada cheia de pressão antes de ser substituído pelo novato Isack Hadjar. Embora reconheça a superioridade de Verstappen, ele tem orgulho de quão rápido se adaptou à equipe de topo no que chama de "grid mais apertado da história".

O que vem a seguir:

Tsunoda permanecerá com a Red Bull em uma função de teste e reserva para 2026, visando um retorno em tempo integral. Sua experiência serve como um lembrete pungente de que, no mercado impiedoso de pilotos da F1, o timing e os ciclos de desenvolvimento do carro podem ser tão cruciais quanto o talento bruto. O negócio inacabado que ele sente não é com a Red Bull, mas com o projeto da Racing Bulls que foi forçado a abandonar no meio do desenvolvimento.