Toto Wolff descarta ação judicial enquanto polêmica sobre truque do motor Mercedes se intensifica

Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, descartou firmemente qualquer possibilidade de a equipe entrar com ação judicial sobre uma crescente disputa técnica relacionada à taxa de compressão de sua unidade de potência de 2026. A controvérsia gira em torno de um alegado projeto que exploraria uma brecha regulatória para obter vantagem de desempenho, colocando a Mercedes e suas equipes clientes em risco de protestos pós-homologação.

Por que é importante:

Com o prazo para homologação das unidades de potência de 2026 iminente, esta disputa ameaça criar um desequilíbrio competitivo imediato e um caos pré-temporada. A falha em resolver a questão pode levar a protestos contra quatro equipes desde as corridas de abertura da temporada, minando a integridade esportiva e desestabilizando o lançamento da nova era de motores da F1. O resultado testará a governança do esporte e estabelecerá um precedente sobre como o engenho técnico é equilibrado com o espírito do regulamento.

Os detalhes:

• A alegação central é que a Mercedes desenvolveu um sistema que permite que a taxa de compressão de seu motor aumente do regulamentado 16:1 para 18:1 quando atinge a temperatura de operação na pista. A FIA atualmente mede a taxa apenas na temperatura ambiente dos boxes.
• A Red Bull Powertrains, inicialmente considerada com um projeto similar, agora está alinhada com Audi, Honda e Ferrari na busca por um esclarecimento das regras. Esta coalizão representa quatro dos cinco fabricantes de unidades de potência.
• O Comitê Consultivo de Unidades de Potência, que inclui os cinco fabricantes, a FIA e a Formula One Management, debate uma resolução para encontrar um método de medir a taxa de compressão em temperaturas mais altas.
• Forçar uma mudança na regra requer uma supermaioria: quatro fabricantes mais o acordo da FIA e da FOM. O bloco de quatro fabricantes está supostamente formado, com a FIA também buscando uma solução antes do Grande Prêmio da Austrália.
• Wolff afirmou que a Mercedes projetou seu motor com total transparência para a FIA e recebeu garantias de sua legalidade. Ele caracterizou o ganho de desempenho como não "massivo" e enquadrou a questão como um lobby dos concorrentes junto ao órgão regulador após o fato consumado.

O que vem a seguir:

O tempo está se esgotando para o prazo de homologação de 1º de março e para a abertura da temporada no GP da Austrália, em 8 de março.

• Se o Comitê votar por uma mudança na regra, a Mercedes e suas equipes clientes (McLaren, Williams e Alpine) poderão enfrentar um dilema severo. Elas podem ser forçadas a não correr se os motores não puderem ser rapidamente redesenhados, ou competir sob constante ameaça de protesto e potencial desqualificação.
• Wolff se comprometeu a aceitar qualquer decisão da governança, mesmo que "prejudicial", mas expressou confusão com a escalada repentina do problema após indicações anteriores de que nenhuma mudança era esperada.
• A posição da Formula One Management (FOM) permanece uma variável crítica desconhecida na equação do Comitê, potencialmente detendo a chave para saber se uma resolução será aplicada antes que os carros cheguem à pista em Melbourne.