Toto Wolff aponta novo motor da Red Bull como referência atual na F1

Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, identificou o primeiro motor desenvolvido internamente pela Red Bull Powertrains como a atual "referência" no grid da Fórmula 1, após sua estreia impressionante e confiável nos testes de pré-temporada. A nova unidade de potência, particularmente seu avançado sistema de implantação de energia, estabeleceu um padrão alto que os rivais, incluindo a Mercedes, agora precisam perseguir.

Por que é importante:

A transição bem-sucedida da Red Bull de uma equipe cliente para uma fabricante completa de unidades de potência é uma conquista monumental na F1 moderna. Se o motor mantiver essa vantagem inicial, pode solidificar seu domínio pelos próximos anos e validar um enorme investimento estratégico de longo prazo. O reconhecimento público de Wolff sinaliza uma preocupação genuína dentro do campo Mercedes sobre um diferencial de desempenho crucial para a nova temporada.

Os detalhes:

• A unidade de potência RBPT completou mais de 100 voltas sem problemas em sua primeira saída à pista em um shakedown no Bahrein, demonstrando confiabilidade imediata.
• Durante os testes oficiais no Bahrein, o Red Bull de Max Verstappen mostrou uma vantagem significativa na implantação de energia nas retas, que Wolff estima valer até um segundo por volta em voltas consecutivas.
• Essa gestão de energia superior sugere que o RB22 está recuperando energia de forma mais eficiente, permitindo implantar potência elétrica por períodos mais longos que seus rivais.
• Wolff explicitamente rejeitou a percepção do paddock de que a High-Performance Powertrains (HPP) da Mercedes está à frente, afirmando "Hoje, não" quando questionado se poderiam igualar a Red Bull nesta área crítica.
• O projeto, iniciado sob o ex-chefe da equipe Christian Horner e liderado pelo ex-engenheiro da Mercedes Ben Hodgkinson, foi acelerado por uma parceria técnica com a Ford antes dos regulamentos de motores de 2026.

O que vem a seguir:

O verdadeiro panorama competitivo só surgirá no Grande Prêmio do Bahrein, abertura da temporada. Embora a Red Bull tenha estabelecido um referência inicial, a curva de aprendizado para a gestão de energia ainda é íngreme para todas as equipes. Mercedes e outros fabricantes analisarão os dados intensamente para reduzir a diferença. O desafio da Red Bull será manter essa vantagem de confiabilidade e desempenho ao longo de uma distância completa de corrida e durante a exigente temporada de 24 etapas.