Toto Wolff se diz perplexo com súbita polêmica sobre motor Mercedes antes de prazo da FIA

O chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, expressou perplexidade sobre por que um debate técnico sobre a taxa de compressão da unidade de potência de sua equipe para 2026 se tornou um grande tema no paddock, insistindo que o ganho potencial de performance é mínimo e que a Mercedes trabalhou de forma transparente com a FIA durante todo o desenvolvimento. A polêmica centra-se em uma potencial área cinzenta regulatória que pode ser esclarecida antes do prazo de homologação de 1º de março.

Por que é importante:

Esta disputa destaca as intensas batalhas políticas e técnicas travadas nos bastidores da Fórmula 1, especialmente antes de uma grande mudança regulatória. A forma como o Comitê Consultivo de Unidades de Potência da FIA resolverá esta questão pode estabelecer um precedente para a interpretação das regras de 2026 e impactar o equilíbrio competitivo antes mesmo de um único carro pisar na pista sob as novas especificações.

Os detalhes:

• Os regulamentos estabelecem uma taxa de compressão máxima de 16:1 quando medida à temperatura ambiente. Relatórios sugerem que o design da Mercedes adere a este limite estaticamente, mas pode excedê-lo na temperatura operacional do motor, explorando uma potencial brecha.
• Wolff afirmou repetidamente que a Mercedes manteve diálogo constante com a FIA para garantir a legalidade de sua unidade de potência desde o início.
• Outros fabricantes de unidades de potência supostamente fizeram lobby junto ao órgão regulador para mudar a regra ou esclarecer sua redação, levando a uma reunião agendada do Comitê Consultivo de Unidades de Potência (PUAC).
• Entende-se que a Red Bull Powertrains também identificou a mesma interpretação regulatória, mas negou ter mudado sua posição para se aliar a fabricantes rivais contra a Mercedes.
• Wolff minimizou o significado para a performance, estimando que a diferença seria de apenas "alguns" cavalos de potência, e expressou surpresa por ter se tornado um grande tópico após receber garantias anteriores de que as regras não mudariam.

O que vem a seguir:

O PUAC, que compreende todos os fabricantes de unidades de potência, a FOM e a FIA, busca uma resolução antes do prazo de 1º de março para a homologação das unidades de potência. Uma solução provável envolve definir como medir as taxas de compressão na temperatura operacional. Wolff afirmou que aceitará a decisão do comitê e não buscará ação legal, reconhecendo os ventos sempre mutáveis da política da F1. O resultado finalizará um parâmetro técnico chave para a temporada de 2026.