Russell domina treinos em Baku e Mercedes dita o ritmo

George Russell liderou ambas as sessões de treinos para o Grande Prêmio do Azerbaijão, garantindo um 1-2 da Mercedes no FP2. As Flechas de Prata surgiram como a equipe a ser batida nesta quinta-feira em Baku. Red Bull e Ferrari mantiveram-se próximas, mas um dia caótico para a McLaren e o acidente de Arvid Lindblad, da Racing Bulls, atrapalharam a fluidez das atividades.

Por que isso importa

Com a expectativa dos carros de 2026 e um circuito de rua que não perdoa erros, cada minuto de pista é precioso. O início forte da Mercedes pode ser um sinal do que está por vir, mas as equipes alertam que a tabela de tempos não conta a história completa.

Os detalhes

• Mercedes – Russell foi o mais rápido em ambas as sessões, enquanto Antonelli, recuperando-se de um problema hidráulico e a troca preventiva da PU, terminou em P2 no FP2. A equipe ressalta que os rivais ainda têm tempo para baixar.
• Red Bull – Verstappen ficou em P2 e P3, relatando um carro competitivo e atualizações funcionando bem. Hadjar perdeu o FP1 por problemas no câmbio, mas recuperou-se para P9 no FP2.
• Ferrari – Um dia limpo e direto, mas Leclerc e Hamilton admitiram a falta de ritmo em comparação à Mercedes. Espera-se um trabalho intenso no acerto durante a noite.
• McLaren – Ambos os pilotos tiveram problemas no FP1 – Piastri com os freios e Norris com a carroceria solta. Apesar de um FP2 melhor, ficaram longe do ritmo de ponta. O novo upgrade se comporta como previsto, mas ainda não foi totalmente explorado.
• Racing Bulls – Lindblad bateu nas curvas 8-10 no FP2, provocando bandeira vermelha após apenas quatro voltas. Lawson foi P7 no FP1, mas caiu para P12 no FP2.
• Aston Martin – Alonso e Stroll terão punições no grid por novos componentes da PU. Alonso também perdeu tempo no FP2 devido a um provável vazamento de óleo.

O que vem a seguir

O FP3 e a qualificação acontecem amanhã. As punições da Aston Martin vão embaralhar o grid, e a Pirelli prevê uma corrida de parada única (one-stop) com baixa degradação dos pneus. A preparação dos pneus em condições mais frias e com mais vento será a chave.