Ross Brawn coloca o polêmico Benetton B194 entre seus carros favoritos da F1

Com a F1 se aproximando da grande reforma técnica de 2026, Ross Brawn destacou o polêmico Benetton B194 e seu próprio Brawn BGP 001, campeão de 2009, como projetos de destaque em sua carreira. Esses carros ilustram como mudanças nas regulamentações e uma engenharia agressiva podem criar vantagens competitivas decisivas, oferecendo lições para a próxima reestruturação do grid.

Por que isso importa:

A história sugere que grandes mudanças nas regras, como a que vem por aí em 2026, costumam recompensar as equipes que encontram interpretações inteligentes do regulamento. A reflexão de Brawn sobre o BGP 001 e o B194 serve como um estudo de caso de como a inovação aerodinâmica e o início antecipado dos projetos podem quebrar a ordem estabelecida, independentemente do orçamento ou clima político.

Os detalhes:

Brawn elaborou sobre os triunfos técnicos e os desafios do Brawn BGP 001 de 2009:

• Maximização de Recursos: O carro nasceu do enorme investimento da Honda, utilizando três túneis de vento operando em paralelo para acelerar o desenvolvimento.
• O Difusor Duplo: Uma inovação chave veio de um engenheiro japonês que propôs o conceito de "duplo piso", que se tornou o benchmark da categoria.
• Compromissos de Engenharia: A troca tardia de motores da Honda para a Mercedes exigiu levantar a caixa de câmbio para acomodar o virabrequim mais alto do motor. Isso comprometeu o centro de gravidade e a geometria da suspensão, mas o carro ainda dominou o início da temporada com Jenson Button.

Olhando para frente:

Brawn também defendeu o Benetton B194, o carro que deu o título a Michael Schumacher em 1994, apesar das controvérsias da temporada.

• Desenvolvimento Precoce: A equipe começou a projetar para a era de suspensão passiva no início de 1993, dando-lhes uma vantagem inicial significativa sobre rivais que começaram mais tarde.
• Distribuição de Peso: O B194 era excepcionalmente leve, permitindo que os engenheiros usassem lastro para otimizar o centro de gravidade — um princípio fundamental da física que permanece crítico no design da F1 moderna.
• Legado: Embora envolto em alegações de flexibilização das regras, Brawn considera o B194 um "design fabuloso" e um destaque de sua direção técnica.