Red Bull descarta polêmica asa 'Macarena' para o GP da Bélgica

A Red Bull decidiu engavetar sua asa traseira rotativa para o GP da Bélgica deste fim de semana, retornando à especificação utilizada no início da temporada enquanto novas modificações são desenvolvidas em Milton Keynes. A decisão ocorre após duas corridas consecutivas em que o conceito 'Macarena' falhou no carro de Max Verstappen, causando acidentes violentos quando o elemento superior não retornou ao modo de curva.

Por que isso é importante

As falhas representam mais do que a perda de pontos. Verstappen enfrentou duas vezes a perda súbita de downforce em curvas de alta velocidade, fazendo com que a RB22 rodasse e sofresse impactos fortes que, segundo o piloto, poderiam ter sido muito piores. Com Spa-Francorchamps apresentando cinco zonas críticas de aero ativa, incluindo a chegada do Eau Rouge, operar um mecanismo rotativo não confiável era um risco inaceitável.

Os detalhes

• O Conceito: A asa 'Macarena' rotaciona seu elemento superior entre os modos de reta e de curva, seguindo as regras de aero ativa da F1. Embora similar ao design confiável da Ferrari, o mecanismo da Red Bull é completamente diferente.
• Áustria: Durante a qualificação, a asa não retornou à posição pretendida, resultando em uma batida forte na entrada de uma curva.
• Grã-Bretanha: Uma falha distinta causou o mesmo efeito em Stowe, a quatro voltas do fim, jogando Verstappen no cascalho.
• Reação: Verstappen classificou as falhas repetitivas como "super perigosas", enquanto o chefe da equipe, Laurent Mekies, acolheu a frustração do piloto e prometeu uma investigação rigorosa.

O que vem a seguir

A Red Bull pretende retomar o conceito rotativo assim que as modificações forem concluídas, em vez de abandoná-lo permanentemente. Enquanto isso, a Ferrari continua rodando com sua própria versão sem sobressaltos, e a McLaren ainda não estreou seu design, tendo cancelado um teste planejado na Áustria para aprofundar o desenvolvimento.