Evolução 'exótica' do carro da Red Bull continua na era pós-Newey

A Red Bull continua a produzir características de design inovadoras e visualmente impactantes, 'exóticas', em seu novo carro RB22, demonstrando que seu departamento técnico permanece potente apesar da saída do lendário designer Adrian Newey. O Diretor Técnico Pierre Waché, agora totalmente no comando, parece ter conduzido a equipe para além das dificuldades do início da temporada passada, usando a confiança da recuperação no final de 2025 para empurrar conceitos novos e agressivos para os últimos regulamentos.

Por que isso importa:

A mudança de Adrian Newey para a Aston Martin marcou o fim de uma era para a Red Bull, levantando questões sobre a futura direção técnica e a capacidade inovadora da equipe. Os primeiros sinais de que a equipe de Waché ainda está disposta a correr riscos audaciosos de design são cruciais para manter a identidade da Red Bull como uma disruptora técnica e para sua capacidade de longo prazo de desafiar por campeonatos sem sua icônica 'grande mente'.

Os detalhes:

• A recuperação da equipe na segunda metade da temporada passada, onde Max Verstappen venceu seis das nove últimas corridas, provou-se crítica. Ela restaurou a confiança nas ferramentas de simulação da equipe, confirmando que os dados do túnel aerodinâmico e da CFD (Dinâmica dos Fluidos Computacional) estavam novamente correlacionando com o desempenho na pista.
• Essa confiança renovada traduziu-se diretamente na fase de design do RB22, permitindo que o grupo de engenharia sob Waché explorasse soluções aerodinâmicas mais radicais, 'exóticas' e 'ousadas'.
• O analista e ex-piloto de F1 Karun Chandhok destacou a importância da mudança de liderança, afirmando que Waché agora está totalmente no comando sem "o grande halo da grande mente de Adrian Newey acima dele".
• O caminho técnico atual, incluindo a decisão da Red Bull de se tornar sua própria fabricante de unidades de potência, foi traçado pelo trio de liderança anterior de Newey, Christian Horner e Helmut Marko. Waché, junto com o Chefe da Equipe Laurent Mekies e o CEO de Powertrains, Ben Hodgkinson, tem agora a tarefa de executar essa visão.

O que vem a seguir:

O verdadeiro teste desses designs exóticos virá nas corridas de abertura da temporada, onde a confiabilidade e o desempenho consistente sob os novos regulamentos são primordiais. Se as inovações do RB22 entregarem o esperado, solidificarão a autoridade de Pierre Waché e a filosofia técnica da Red Bull pós-Newey. No entanto, qualquer repetição dos problemas de correlação do início de 2025 poderia colocar uma pressão imensa na nova estrutura técnica para encontrar soluções rápidas.