Red Bull questiona a FIA sobre 'truque' da McLaren; entenda o caso

Jogos táticos são o de praxe

Não é incomum que equipes de F1 busquem clareza da FIA sobre artimanhas de equipes rivais, muitas vezes fazendo isso indiretamente perguntando o que aconteceria se a própria equipe desenvolvesse tal sistema; a Red Bull recentemente perguntou à FIA se seria legal aplicar um sistema semelhante aos freios do RB21.

Mientras que não há referência direta à McLaren, o propósito é ver se a equipe que faz a pergunta pode forçar os concorrentes a terem que fazer mudanças, tirando assim a vantagem. Por sua vez, a FIA responde esclarecendo os regulamentos, através de diretivas técnicas, que é o que aconteceu neste caso.

O órgão regulador esclareceu o que é e o que não é permitido na gestão de pneus e na carroceria das rodas, potencialmente também em relação a certos materiais ou conceitos. Isso pode forçar as equipes a fazerem mudanças.

Atualmente, não há evidências de que a McLaren tenha precisado fazer mudanças. A equipe negou que esse fosse o caso antes do GP da Emilia Romagna e, em vez disso, apontou para o desempenho "surpreendente" da Red Bull, que pareceu desfrutar de um notável avanço com as atualizações introduzidas em Imola.

Além disso, as características do circuito também se adequaram melhor ao RB21, já que o carro se comporta bem em curvas de alta velocidade. Essas duas variáveis sozinhas podem explicar o ritmo de vitória de Verstappen.

Além disso, é muito cedo para estabelecer se a McLaren regrediu em termos de desempenho. O próximo Grande Prêmio de Mônaco deve revelar se a equipe fez mudanças como resultado das recentes diretivas técnicas.

Algo que pode ser agravado ou confundido pelas regras mais rígidas em torno das asas dianteiras flexíveis que entrarão em vigor no subsequente Grande Prêmio da Espanha.

Nesse ponto, se a ordem hierárquica não tiver mudado, as diretivas técnicas emitidas e o barulho envolvente podem ser considerados uma tempestade em um copo d'água.