Piastri detona regulamento "porcaria" da F1 após pesadelo no quali de Spa

Oscar Piastri lançou um ataque contundente ao regulamento das unidades de potência de 2026 da Fórmula 1, culpando o controle computadorizado do acionamento de energia por arruinar a justiça do qualificatório no Grande Prêmio da Bélgica. O piloto da McLaren disse que é "uma forma bem porca de correr": acertos idênticos geraram resultados distintos, deixando-o dois décimos atrás de Lando Norris apesar de acompanhá-lo nas curvas.

Por que importa:

Quando um candidato ao título argumenta que software decide corridas em vez de habilidade, atinge-se o cerne da F1. Piastri confirmou que o problema abrange todos os fabricantes: nenhuma equipe está imune a unidades de potência tão sensíveis que até a volta de saída altera a performance no quali. Com a eletrificação avançando, o debate sobre quem manda de verdade — piloto ou computador — é inegável.

Os detalhes:

• Piastri largou em sétimo em Spa após elementos de autoaprendizado da sua unidade Mercedes calibrarem de forma distinta, negando-lhe o acionamento total da bateria nas retas decisivas. O chefe Andrea Stella confirmou acertos idênticos para ambos, isolando o problema no comportamento automatizado da unidade.
• As longas retas de Spa amplificaram o déficit, em um fim de semana em que a McLaren já sofria com velocidade de reta. Piastri notou que George Russell e pilotos de outras marcas enfrentaram problemas similares: um mal-estar de toda a grade, fruto da nova arquitetura.
• A prova de Piastri foi ainda comprometida pelo toque com Charles Leclerc em Les Combes, na briga pelo terceiro lugar. Os comissários não puniram ninguém: Leclerc manteve a linha de corrida, e o eixo dianteiro de Piastri não estava suficientemente à frente para tomar a curva.

O que vem por aí:

A McLaren trará mais atualizações para a Hungria neste fim de semana, buscando consistência no pelotão da frente. A fala direta de Piastri amplia a pressão no paddock sobre a FIA e os fabricantes para frear os sistemas automatizados e devolver aos pilotos o controle das sessões de qualificação.