Oscar Piastri lidera FP2 em Suzuka, superando a dupla Mercedes enquanto McLaren demonstra ritmo forte

Por que isso importa

Em Suzuka, onde a eficiência aerodinâmica e a confiança do piloto são decisivas, um desempenho sólido na sexta‑feira indica o ritmo da corrida. O ritmo de Piastri, somado à velocidade latente de Norris quando conseguiu voltar à pista, sugere que a McLaren pode ameaçar a pole e até a vitória, atrapalhando a forma inicial da Mercedes. Os problemas de confiabilidade já surgiram e podem influenciar as estratégias futuras.

Detalhes

• Benchmark de Piastri: o australiano marcou 1:30.133 nos pneus macios, permanecendo à frente. Ele ficou 0,092 s à frente do novato da Mercedes, Kimi Antonelli, e cerca de 0,2 s à frente do líder do campeonato, George Russell.
• Norris limitado: um problema de hidráulica no seu MCL40 comprometeu a sessão desde o início. Ele acabou fazendo poucas voltas, mas ainda garantiu o quarto lugar, apesar de um lock‑up que pediu outra parada inesperada.
• Problemas técnicos generalizados:
  • Alex Albon, da Williams, teve um “momento perigoso” no tráfego e parou brevemente na curva 1, alegando que o carro estava “não funcionando”.
  • Arvid Lindblad, da Racing Bulls, recebeu ordem de parada precoce por falha de downshift e não registrou tempo.
  • Gabriel Bortoleto, da Audi, saiu atrasado por trabalho na unidade de potência e sofreu um susto na pista.
  • Valtteri Bottas, da Cadillac, perdeu a primeira metade da sessão para reparar danos no piso provocados por um incidente no FP1 com Albon.
• Investigação em curso: Franco Colapinto, da Alpine, está sob investigação por “condução errática” em um incidente com Max Verstappen.

O que vem a seguir

Todos os olhos estarão na qualificação de sábado para ver se a McLaren converte a velocidade de uma volta em posição de partida na frente. A grande questão é se a Mercedes encontrará mais desempenho durante a noite e se as equipes que enfrentaram falhas – especialmente Williams e Racing Bulls – já resolveram os problemas. Em Suzuka, as curvas de alta velocidade deixam pouca margem de erro; um FP3 limpo será vital antes da hora decisiva da qualificação.