Norris defende que a F1 deve 'abandonar' as baterias diante da complexidade dos motores de 2026

Lando Norris subiu o tom nas críticas às unidades de potência de 2026 da Fórmula 1, chegando a sugerir, sem papas na língua, que a categoria deveria "abandonar" completamente as baterias.

Antes do GP da Hungria, o piloto da McLaren detalhou o delicado equilíbrio de gestão de energia que os pilotos terão de enfrentar sob a nova divisão de 50:50 entre motor a combustão interna (ICE) e potência elétrica.

Por que isso importa

As regulamentações de 2026 foram projetadas para aumentar a entrega elétrica, mas criaram uma filosofia de pista binária que deixa os pilotos vulneráveis em circuitos "famintos por energia". Com a entrega de potência dependendo de zonas de frenagem forte para a regeneração, as corridas correm o risco de se tornarem um exercício de economia de energia em vez de uma competição de pura velocidade.

Os detalhes

• Divisão de Pistas: Os circuitos agora se dividem em duas categorias. Pistas rápidas e fluidas, como Silverstone, Spa e Albert Park, esgotam as baterias rapidamente devido às poucas zonas de frenagem forte, enquanto locais travados como o Hungaroring permitem um acerto de deployment quase total.
• Frustrações Regulatórias: Norris destacou uma mudança recente na regra do limiar de 210 km/h, onde aliviar e retomar o acelerador faz com que o sistema desperdice bateria ao limitar artificialmente a interação entre o ICE e a bateria.
• Penalidades ao Ultrapassar: O piloto da McLaren citou situações em que manobras evasivas ou tentativas de ultrapassagem causam um dreno não intencional da bateria. Ele mencionou o incidente no Japão, onde um toque rápido no acelerador para evitar um rival o deixou sem energia e sem opção de recuperação.
• Sensibilidade do Software: Apesar de códigos quase idênticos, Norris notou que variações microscópicas em uma volta de sete quilômetros — às vezes apenas três metros a mais de acelerador — podem deixar um piloto com 20% a menos de bateria, comprometendo toda a volta.

O que vem a seguir

Norris acredita que a F1 já viu o pior da crise energética em Silverstone e Spa, e espera que a Hungria traga um alívio devido ao seu traçado de "anda e para". No entanto, ele insiste que correções simples devem ser implementadas antes da próxima temporada, argumentando que, embora ajustes operacionais possam ser feitos, a dependência fundamental de baterias pesadas continua sendo o problema central.