Mercedes desiste de acordo por participação na Alpine devido a avaliação de US$ 720 milhões

A Mercedes abandonou a busca por uma participação minoritária na equipe Alpine de F1 após não concordar com a avaliação do acionista Otro Capital. A fabricante alemã, que já fornece motores e caixas de câmbio para a Alpine, tinha um acordo de princípio com a Renault (acionista majoritária) para adquirir os 24% da Otro, mas o negócio fracassou devido ao pedido de US$ 720 milhões da Otro – valor que avalia a equipe em US$ 3 bilhões, muito acima do que a Mercedes considera um investimento financeiro sólido.

Por que isso importa:

O colapso do negócio destaca as crescentes avaliações das equipes de F1 e a importância estratégica da propriedade de equipes para fabricantes de motores. A decisão da Mercedes de recuar sinaliza uma abordagem financeira disciplinada, enquanto a Alpine continua em busca de investimento. O episódio também ressalta a lacuna crescente entre o que os vendedores esperam e o que os compradores estão dispostos a pagar no atual mercado da F1.

Os detalhes:

• A Otro Capital adquiriu os 24% em junho de 2023 por US$ 233 milhões – uma valorização significativa em menos de três anos.
• A acionista majoritária Renault tem poder de veto sobre qualquer venda das ações da Otro até setembro de 2026, dando-lhe alavancagem sobre potenciais compradores.
• Outros interessados incluem um consórcio liderado pelo ex-chefe da Red Bull, Christian Horner, embora nenhuma oferta formal tenha sido confirmada.
• A Alpine anunciou recentemente um acordo histórico de patrocínio principal com a gigante de luxo Gucci, renomeando a equipe como Gucci Racing Alpine a partir de 2027. O acordo substitui a empresa de tecnologia hídrica BWT e foi orquestrado pelo ex-CEO da Alpine, Luca de Meo (agora à frente da controladora da Gucci, Kering), e pelo consultor executivo Flavio Briatore.
• A Mercedes se recusou a comentar, enquanto a Alpine foi procurada para resposta.

O que vem a seguir:

O futuro da estrutura de propriedade da Alpine permanece incerto. Com o acordo da Gucci proporcionando estabilidade financeira significativa, a equipe pode não ter pressa para vender. No entanto, a necessidade de capital para competir na frente do grid pode forçar uma resolução antes do fim do período de veto da Renault, em setembro. Enquanto isso, a Mercedes continuará sua parceria técnica existente com a Alpine, focando em seu próprio desenvolvimento da unidade de potência para 2026.