Atualização da Mercedes no Canadá traz difusor exclusivo com perfis serrilhados

A Mercedes introduziu seu primeiro grande pacote de atualizações da temporada no GP do Canadá, com várias mudanças no carro. A asa dianteira, os bargeboards e o assoalho receberam revisões significativas, mas as inovações mais intrigantes estão na traseira – uma extensão de difusor única com perfis serrilhados e um pequeno defletor de fluxo na estrutura cascata. Essas soluções são diferentes de tudo visto no grid até agora nesta temporada.

Por que isso importa:

No ambiente regulatório rígido da F1, a inovação aerodinâmica é o caminho mais rápido para ganhar tempo de volta. A área do difusor é particularmente crítica, pois as equipes tentam maximizar a expansão do fluxo de ar dentro das regras. Ao adotar um perfil serrilhado inovador no difusor superior, a Mercedes pode liberar downforce extra e melhorar a estabilidade traseira. Esta atualização sinaliza a intenção da equipe de desafiar os líderes após um início de ano misto.

Os detalhes:

• Asa dianteira e assoalho: A asa dianteira foi quase toda refeita, mantendo a mesma filosofia de design. Os bargeboards e o assoalho também receberam atenção, visando melhor gerenciamento do fluxo de ar.
• Extensão do difusor: Desde a pré-temporada, as equipes fixam extensões à estrutura de impacto traseira para alongar o difusor. A Mercedes seguiu um caminho diferente: adicionar perfis serrilhados ao longo da seção superior do difusor, cobrindo mais da metade de sua largura. Isso lembra elementos serrilhados usados por algumas equipes nas telas do cockpit, mas é inédito no difusor.
• Defletor cascata: Na borda externa do difusor, onde encontra os perfis verticais em cascata, a Mercedes adicionou um pequeno defletor de fluxo voltado para fora no elemento mais alto. Isso ajuda a limpar a esteira e otimizar o fluxo de ar saindo do assoalho. A Ferrari experimentou nesta área, mas apenas na seção inferior.
• Complexidade traseira: A área à frente dos pneus traseiros agora é mais intrincada, crucial para mitigar os efeitos nocivos da rotação dos pneus na aerodinâmica.

O que vem a seguir:

A Mercedes avaliará o ganho de desempenho dessas atualizações durante o fim de semana no Canadá. Se bem-sucedida, essa abordagem única pode se tornar um pilar do seu caminho de desenvolvimento. Rivais estudarão de perto o W17, potencialmente influenciando futuras tendências de design no grid.