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Relações de marcha mais curtas da McLaren criam compromisso contra a Mercedes em 2026

Relações de marcha mais curtas da McLaren criam compromisso contra a Mercedes em 2026

Resumo
McLaren opta por relações de marcha mais curtas no câmbio próprio: aceleração superior na largada, mas perda de velocidade máxima nas retas longas frente à Mercedes.

A decisão da McLaren de usar relações de marcha mais curtas em seu câmbio construído internamente está trazendo claros benefícios de aceleração na largada e em curvas lentas, mas custando velocidade máxima em retas longas — um compromisso que marcou o início da temporada 2026 contra a Mercedes.

Por que isso importa

O câmbio voltou a ser um diferencial de desempenho sob o regulamento de 2026, provando que mesmo equipes compartilhando a mesma unidade de potência podem produzir comportamentos muito diferentes. A escolha interna de projeto e relações da McLaren mostra o quão crítico esse componente se tornou.

Os detalhes

  • A McLaren constrói seu próprio câmbio internamente, incluindo todos os componentes, e optou por relações mais curtas que as da Mercedes. Isso proporciona aceleração mais forte e largadas melhores — dados de cinco corridas mostram que o MCL40 consistentemente supera o Mercedes W17 na largada.
  • Relações mais curtas multiplicam o torque nas rodas motrizes, especialmente útil antes do acionamento do MGU-K, e melhoram a aceleração em curvas lentas. Mas em retas longas, a McLaren sofre: na classificação de Miami, a oitava marcha era curta demais, resultando em déficit de mais de 10 km/h em relação à Mercedes no final da reta oposta.
  • No Canadá, um circuito de baixa recuperação de energia (limite de 6 MJ), a McLaren igualou a Mercedes nas retas curtas, mas perdeu terreno na longa reta até a última chicane, às vezes excedendo 10 km/h.
  • Em certas curvas, a McLaren usa uma marcha mais alta que a Mercedes (oitava contra sétima), afetando tanto o tempo de volta quanto as oportunidades de recuperação de energia.

O que vem a seguir

O chefe de equipe Andrea Stella confirmou que a McLaren está satisfeita com a configuração atual e não planeja usar a permissão de alteração única das relações de marcha. A escolha se adequa à filosofia geral do MCL40, dando vantagem em circuitos mais travados. No entanto, em pistas com retas muito longas e recuperação de energia limitada, as relações mais longas da Mercedes oferecem potencial extra de velocidade máxima. Esse equilíbrio vai moldar a batalha entre as duas equipes ao longo da temporada.

Artigo original :https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-and-mercedes-divided-by-the-gearbox-d...

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