McLaren deixa H-wing de lado em Madri e planeja retorno para Baku

A McLaren decidiu suspender o uso do conceito de H-wing para o GP da Espanha, em Madri, neste fim de semana, com a asa traseira rotativa programada para retornar em Baku. O sistema estreou em competição em Monza e funcionou como esperado, mas ainda não será adaptado para pacotes de alta pressão aerodinâmica (downforce).

Por que isso importa:

A decisão reflete as escolhas estratégicas que as equipes enfrentam devido aos recursos limitados de produção. A H-wing, que rotaciona 180 graus entre o 'Modo Curva' e o 'Modo Reta', oferece a maior vantagem de tempo de volta em circuitos de baixa resistência e alta velocidade, como Monza e Baku. Priorizar essas pistas maximiza seu impacto.

Os detalhes:

• Origem: A H-wing da McLaren, batizada em homenagem ao 'H' do logotipo da Etihad, foi pioneira pela Ferrari e vista pela primeira vez nos testes de inverno.
• Trajetória: Após um lançamento adiado, apareceu nos treinos da Hungria, foi testada em Zandvoort e competiu oficialmente em Monza.
• Desempenho: O sistema reduziu o arrasto nas retas conforme planejado, mas a McLaren manterá a tecnologia apenas na asa de baixo arrasto por enquanto.
• Configuração em Madri: Para o circuito Madring, que exige alto downforce, a equipe usará a asa de Zandvoort com endplates esculpidos, sem a H-wing.
• Custo-benefício: Produzir uma versão da asa de alta pressão com o sistema H-wing não foi considerado viável, já que a redução do arrasto traz ganhos mínimos em circuitos mais travados.
• Próximos passos: A H-wing de Monza retorna em Baku no final de setembro, outro circuito de rua de alta velocidade. Uma futura asa de alta pressão, construída do zero com o atuador rotativo, também está nos planos.

Nas entrelinhas:

O nome H-wing segue a tradição do famoso F-duct de 2010, nomeado após o 'F' da Vodafone. A letra H percorre a linha central da asa traseira da MCL40, onde se localiza o atuador do modo reta.

O que vem por aí:

A McLaren chega a Madri como uma das favoritas, após duas vitórias de Lando Norris em Hungaroring e Zandvoort. O retorno da H-wing em Baku será um teste crucial de sua eficácia em outro layout de alta velocidade.