Honda alerta para desafios do La Monumental em motores 2026; Aston Martin descarta termo "pista assassina"

Por que isso importa

O circuito de Madring sedia seu primeiro GP da Espanha este fim de semana. A curva 12, o icônico "La Monumental" com 550 metros de inclinação, deve levar as novas unidades de potência ao limite. Com velocidades de entrada de 300 km/h e compressão sustentada de 4G, a confiabilidade dos motores será o ponto central da corrida.

Os detalhes

• Pressão no sistema de lubrificação: Shintaro Orihara, gerente de pista da Honda, afirmou que as forças G laterais e verticais combinadas serão um teste crítico para o sistema de lubrificação. A Honda confirmou que começará com um acerto conservador, ajustando a margem gradualmente para o qualifying.
• Divergência de opiniões: Mike Krack, engenheiro-chefe de pista da Aston Martin, discordou de James Vowles (chefe da Williams) ao chamar a pista de "assassina", destacando que houve repavimentação e ajustes desde os testes de F3.
• Margem de erro zero: Os testes recentes de F3 foram caóticos, com 19 bandeiras vermelhas — 11 delas causadas por colisões com as barreiras —, provando a natureza implacável do traçado.
• Análise de dados: Krack mencionou que a equipe estuda os dados da F3 em busca de pistas, embora nenhuma informação adicional tenha sido fornecida às equipes antes da estreia.

O que vem a seguir

O GP da Espanha será a prova de fogo para os carros de 2026 no La Monumental. As equipes adaptarão seus acertos e mapeamentos de motor conforme os dados chegarem, e o qualifying deve revelar a real hierarquia do grid.