McLaren questiona legalidade da asa traseira rotativa da Ferrari; FIA confirma conformidade

O designer da McLaren, Rob Marshall, sinalizou a asa traseira “Macarena” da Ferrari – um flap rotativo de 270° que gera sustentação nas retas – como uma potencial questão de legalidade. Nikolas Tombazis, chefe técnico da FIA, confirmou que o dispositivo está em conformidade com os regulamentos aerodinâmicos de 2026, mostrando que o livro de regras ainda permite conceitos ousados.

Por que isso importa:

Isso importa porque uma decisão de ilegalidade forçaria a Ferrari a um redesenho custoso e poderia desencadear uma corrida entre os rivais. A asa também oferece um ganho de velocidade nas retas que pode alterar o equilíbrio inicial do campeonato.

Os detalhes:

• Flap rotativo – gira 270° para criar sustentação, reduzindo o arrasto nas longas retas.
• Testes – apareceu pela primeira vez no SF‑26 no Bahrein e nos carros de Hamilton e Leclerc nos treinos do GP da China; foi removida antes da corrida e esteve ausente no Japão.
• Aprovação da FIA – Tombazis afirmou que a asa atende aos limites atuais de volume e forma, afastando quaisquer preocupações de legalidade.
• Outras inovações – A nova saída de escapamento da Ferrari e os formatos variados de asa dianteira chamaram a atenção, enquanto os sidepods da Audi e a geometria da suspensão traseira da Aston Martin mostram que as equipes estão explorando o livro de regras de 2026.

O que vem a seguir:

A Ferrari pode estrear a asa no próximo Grande Prêmio; um resultado positivo pode incentivar os rivais a tentarem conceitos similares, enquanto a FIA manterá um olhar atento sobre a conformidade.