McLaren mira avanço do Red Bull RB22 após ressurgimento de Verstappen

A McLaren já está estudando as novas e radicais laterais da Red Bull, depois que o ressurgimento de Max Verstappen em Miami sugeriu que a atualização pode ter reduzido a diferença para a Mercedes. O chefe de equipe Andrea Stella afirmou à imprensa que, com os novos regulamentos de 2026 ainda em fase inicial, a convergência está longe, tornando a fase de design particularmente fascinante.

Por que isso importa:

O conceito lateral da Red Bull é um destaque em uma temporada de soluções diversas. Se for eficaz, pode remodelar a ordem competitiva, potencialmente dando à Red Bull a vantagem necessária para desafiar a Mercedes por vitórias – uma diferença que atualmente é de alguns décimos por volta.

Os detalhes:

• A Red Bull introduziu grandes atualizações nas laterais em Miami, adotando um perfil superior redesenhado com um duto de ar pronunciado para melhorar fluxo, downforce e distribuição de calor.
• O design difere drasticamente dos rivais: Mercedes e Ferrari têm seus próprios conceitos, enquanto a McLaren usa outra abordagem. Stella espera um processo de "olhar uns para os outros, testar coisas" antes de qualquer convergência.
• A atualização da Red Bull fez parte de sete novas peças em Miami. Verstappen largou em P2 (melhor do ano), a apenas 0,16s da pole – uma grande melhora em relação aos 0,8s de antes.
• A McLaren também trouxe sete novas peças e conquistou um 1-2 na corrida sprint, depois terminou em segundo e terceiro no GP atrás da Mercedes de Kimi Antonelli.
• Stella acredita que a Mercedes ainda tem "vantagem de alguns décimos" em ritmo puro, embora a McLaren tenha mantido sua consistência de pneus do ano passado.

O que vem a seguir:

Enquanto as equipes estudam os designs umas das outras, a corrida de desenvolvimento se intensificará. Stella destacou que execução e adaptação serão decisivas em um grid tão apertado. Se a McLaren conseguir extrair mais de sua interpretação – ou adotar elementos das laterais da Red Bull – a diferença para a Mercedes pode diminuir ainda mais. A próxima etapa no Canadá dará uma imagem mais clara. Esse período de divergência de projetos promete manter a zona intermediária e a dianteira em fluxo por meses.