Juan Pablo Montoya rebate nostalgia: 'Sua época era entediante'

Juan Pablo Montoya disparou contra os fãs que acreditam que o início dos anos 2000 produzia corridas melhores que a F1 atual, classificando essa nostalgia como equivocada. O colombiano, que correu pela Williams e McLaren entre 2001 e 2006, insiste que a era moderna é "realmente especial" graças a uma rara profundidade de competição.

Por que isso importa

O debate sobre qual era da F1 foi 'melhor' ressurge a cada mudança de regulamento. A opinião franca de Montoya pesa porque ele viveu a suposta era de ouro dos motores V10 e pneus com sulcos. Sua visão desafia uma narrativa popular justamente quando uma polêmica regulamentação técnica de 2026 — com divisão 50-50 entre combustão e elétrico causando "corrida de ioiô" — forçou a FIA a ajustes no meio da temporada após o GP de Miami.

Os detalhes

• Montoya fez 94 largadas de GP, terminou em terceiro no campeonato de pilotos duas vezes e venceu sete corridas. Ele enfrentou o domínio da Ferrari de Michael Schumacher no auge.
• Sobre a qualidade das corridas: "Todo mundo diz que aqueles eram os melhores carros de corrida, mas as corridas eram terríveis", disse Montoya ao RacingNews365. Ele lembrou que os carros tinham 950 cv e pesavam 600 kg com pneus de alta aderência — ainda assim ultrapassagens eram raras e o desfile era a norma.
• Sobre a era atual: Montoya acredita que ter quatro equipes (Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren) consistentemente capazes de vencer é "não muito comum" e torna o espetáculo mais atraente. Ele disse: "Correr hoje em dia é divertido."
• Sobre as novas regras: Ele reconheceu que ultrapassar hoje é mais difícil do que em sua época, mas ainda elogiou o espetáculo geral após as modificações do GP de Miami ajudarem a conter o problema de ultrapassagens dependentes de bateria.

O panorama geral

Os comentários de Montoya ecoam um sentimento crescente entre observadores de que os problemas iniciais de 2026 não devem ofuscar uma temporada onde vários concorrentes lutam por pódios. Enquanto a FIA continua refinando os regulamentos, o ponto principal do ex-piloto permanece: números brutos de potência não produzem automaticamente grandes corridas — e o grid atual prova isso.

O que vem a seguir

Pilotos e engenheiros continuarão pressionando por mais ajustes nos procedimentos de classificação e corrida. Mas se a avaliação de Montoya estiver correta, a F1 pode já ter encontrado um ponto doce competitivo — um que as lentes da nostalgia muitas vezes deixam passar.