Pilotos da McLaren detalham aumento do trabalho no simulador para se preparar para mudanças regulamentares da F1 em 2026

Os pilotos da McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri, estão passando muito mais tempo no simulador para se preparar para o aumento da carga mental e procedimental que virá com os novos regulamentos técnicos da Fórmula 1 em 2026. Ambos os pilotos destacam que, embora o objetivo principal de pilotar rápido permaneça inalterado, gerenciar os sistemas do novo carro adicionará uma camada substancial de desafio dentro do cockpit.

Por que isso importa:

Os regulamentos de 2026 representam a mudança mais significativa no papel do piloto desde a introdução das atuais unidades de potência híbridas em 2014. Com mais controle sobre o uso de energia e uma nova aerodinâmica ativa substituindo o DRS, a capacidade do piloto de gerenciar esses sistemas de forma integrada pode se tornar tão crítica quanto o ritmo puro, potencialmente reorganizando as hierarquias competitivas com base na adaptabilidade.

Os detalhes:

• Foco no Simulador: Lando Norris confirmou uma ênfase maior no trabalho no simulador em comparação com temporadas anteriores, especificamente para dominar novos procedimentos no volante e funções dos botões. Essa "questão de procedimento" é um diferencial chave na preparação para 2026.
• Uma Unidade de Potência Dinâmica: A nova unidade de potência terá uma divisão próxima de 50:50 entre combustão interna e energia elétrica. Oscar Piastri observa que a bateria será "uma coisa muito mais dinâmica", com taxas de uso e recarga mais rápidas, exigindo atenção constante do piloto.
• Aumento da Carga Cognitiva: Ambos os pilotos apontam explicitamente o aumento da carga de trabalho como a principal mudança. A transição de um sistema de gerenciamento de energia principalmente reativo (MGU-K) para um modelo mais proativo, controlado pelo piloto, adiciona um elemento estratégico a cada volta.
• Pilares Regulamentares: As mudanças são construídas sobre três pilares principais: a unidade de potência rebalanceada, a introdução da aerodinâmica ativa (substituindo o DRS) e uma maior influência do piloto sobre as sequências de captação e uso de energia.

O que vem a seguir:

O trabalho antecipado e focado no simulador por equipes de ponta como a McLaren indica que a base para a temporada de 2026 está sendo construída agora. A adaptabilidade dos pilotos a esses novos sistemas será testada desde a primeira corrida no Bahrein. As equipes que conseguirem integrar melhor essa nova carga de trabalho procedimental ao ritmo natural do piloto, sem sacrificar o tempo final por volta, podem obter uma vantagem inicial crucial na nova era regulamentar.