CEO da McLaren, Zak Brown, defende retorno dos reabastecimentos na F1

Após uma desqualificação dupla e custosa em Las Vegas devido ao desgaste excessivo das placas de fundo, o CEO da McLaren, Zak Brown, propôs uma mudança estratégica radical: trazer de volta os reabastecimentos. Ele argumenta que a reintrodução das paradas para abastecimento adicionaria uma camada estratégica crucial e fascinante à Fórmula 1, forçando as equipes a tomar decisões complexas baseadas no peso ao longo de uma corrida.

Por que é importante:

A sugestão de Brown aborda diretamente uma temporada em que vários carros, incluindo as duas McLarens, foram desqualificados por correrem muito baixos e desgastarem suas placas de fundo. Embora o reabastecimento não tivesse prevenido diretamente essas DSQs, ele representa uma mudança fundamental na filosofia da estratégia de corrida. Move a batalha tática para além dos pneus e para o gerenciamento de peso em tempo real, potencialmente aumentando a variabilidade na pista e a diferenciação entre as equipes.

Os detalhes:

• A temporada de 2024 viu múltiplas desqualificações relacionadas às placas de fundo, com Lewis Hamilton (China), Nico Hülkenberg (Bahrain) e os dois pilotos da McLaren (Las Vegas) infringindo a regra que exige uma espessura mínima de 9mm após a corrida.
• Brown acredita que o reabastecimento introduziria uma "grande dimensão estratégica" ausente na fórmula atual. As equipes teriam que decidir entre começar pesadas para correr por mais tempo ou começar leves para ter um ritmo inicial melhor.
• Essa variação de peso impactaria diretamente a altura de rodagem e os níveis de downforce ao longo de um stint, criando uma janela de performance mais dinâmica e diferentes compensações estratégicas.
• O reabastecimento foi banido em 2010 principalmente devido a preocupações de segurança, destacadas por incidentes como o de Felipe Massa saindo do box com a mangueira de combustível presa em Cingapura 2008.

O que vem a seguir:

Embora o apelo pelo retorno dos reabastecimentos surja periodicamente, sua reinstalação enfrenta obstáculos significativos. A segurança permanece a preocupação primordial da FIA, e qualquer proposta precisaria provar que a tecnologia moderna pode mitigar os riscos do passado. Além disso, adicionaria custo e complexidade substanciais para as equipes. Os comentários de Brown provavelmente reacenderão o debate, mas com os regulamentos de 2026 já definidos, qualquer mudança potencial seria uma consideração de mais longo prazo para a direção futura do esporte.