FIA muda rumo dos motores e impulsiona permanência de Verstappen

Por que isso importa

A FIA ratificou oficialmente uma mudança significativa no roteiro das unidades de potência da Fórmula 1, aumentando o papel do motor a combustão interna (ICE) até 2028. A decisão ataca diretamente as críticas de que as regras de 2026 dependiam excessivamente da energia elétrica, especulação que alimentava o medo de que Max Verstappen pudesse deixar a categoria. Ao estabilizar a trajetória técnica, a FIA busca equilibrar as metas de sustentabilidade com a realidade competitiva necessária para manter estrelas e fabricantes no grid.

Os detalhes

• Mudança na Unidade de Potência: A FIA confirmou uma divisão de 58% ICE e 42% bateria para 2027, subindo para 60-40 em 2028. O fluxo de combustível aumentará 5% e depois 8% para compensar o ganho de potência da combustão.
• Verstappen fica: Esteban Ocon afirmou ao Automoto.it que Verstappen "não irá embora" agora que a proporção de potência mudou, descartando rumores de saída ligados ao regulamento técnico.
• Compromisso da Honda: Apesar da parceria com a Aston Martin ter rendido apenas um ponto inicialmente, o presidente da HRC, Koji Watanabe, insistiu que a Honda mantém um "compromisso de longo prazo" com a F1, afirmando que o desafio "está no DNA" da marca.
• Crivo do ADUO: Damon Hill sugeriu que algumas equipes podem ter mascarado a performance real de seus motores para evitar penalidades no novo sistema de alocação de desenvolvimento (ADUO), que recentemente definiu a unidade da Red Bull como referência.

O que vem a seguir

Os fabricantes agora devem se adaptar ao framework evolutivo de 2026-2028, enquanto a FIA enfrenta a pressão para garantir a justiça do sistema ADUO. Com a Honda reafirmando sua posição e o futuro imediato de Verstappen mais seguro, a atenção volta-se para se essa clareza regulatória resultará em disputas mais acirradas na pista.