Martin Brundle: pilotos estão 'um pouco assustados' com os carros de 2026 na chuva

O ex-piloto de F1 Martin Brundle sugeriu que o grid atual está “um pouco assustado” com o comportamento dos carros de 2026 em condições de pista molhada. Com mudanças técnicas significativas na aerodinâmica e nas unidades de potência nesta temporada, os pilotos acumularam muitas milhas no seco, mas quase não testaram na chuva — apenas algumas voltas limitadas no shakedown de Barcelona. Brundle disse à Sky Sports News: “Eles têm muita potência, menos downforce, menos aderência e ainda não sabem o que esperar.”

Por que isso importa:

O desempenho no molhado é uma incógnita crítica que pode sacudir resultados e a segurança. A nova geração de carros gera menos downforce, reduzindo a aderência em pistas molhadas, enquanto motores mais potentes aumentam o risco de derrapagem e perda de controle. Sem testes adequados na chuva, os pilotos podem ter dificuldade em encontrar o limite — elevando a chance de incidentes.

Detalhes:

• Potência vs. aderência: As unidades de potência de 2026 entregam cavalaria significativamente maior, mas a aerodinâmica gera menos downforce em relação aos regulamentos anteriores. Essa combinação torna a condução no molhado particularmente traiçoeira.
• Testes limitados: Além de algumas voltas exploratórias no shakedown de Barcelona, as equipes não forçaram os carros no molhado sob pressão competitiva. Nenhum teste de pneus de chuva foi realizado com os novos carros.
• Previsão para Montreal: O GP do Canadá neste fim de semana tem previsão de chuva para domingo. Se chover, será o primeiro teste real dos carros de 2026 em condições de corrida no molhado.
• Histórico de caos: Apenas um dos últimos oito GPs em Montreal não teve Safety Car. Brundle observou que batidas na pista old-school fazem os carros ficarem na linha de corrida, aumentando o potencial para confusão.

O que vem a seguir:

Se a chuva atingir Montreal, espere espetáculo. “Ninguém realmente teve a oportunidade de empurrá-los em uma situação competitiva, então podemos ver algum drama”, disse Brundle. A corrida pode servir como um teste de alto risco para os novos carros, revelando se a confiabilidade e a confiança dos pilotos se mantêm — ou se os fatores desconhecidos produzem uma corrida caótica.