Lawson incerto sobre o impacto das novas regras de energia, apesar da concessão dos pilotos
Resumo
Lawson ainda não sabe como as novas regras de recuperação de energia vão afetar as corridas, mesmo após a concessão dos pilotos; só a pista dirá.
Por que isso importa
- As mudanças atingem o coração da estratégia de corrida. A energia cinética recuperável cai de 8 MJ para 7 MJ, limitando a frequência do modo lift‑and‑coast. Ao mesmo tempo, o teto de super‑clipping sobe para 350 kW, igual ao limite máximo da bateria, o que pode transformar o uso do acerto da unidade de potência. Como as equipes se adaptarem afetará as oportunidades de ultrapassagem e o espetáculo geral.
Os detalhes
- Limite de energia: Energia cinética recuperável reduzida para 7 MJ (de 8 MJ).
- Limite de super‑clipping: Aumentado para 350 kW, coincidindo com a capacidade total da bateria (antes 250 kW).
- Concessão dos pilotos: A FIA atendeu às preocupações dos pilotos, oferecendo um meio‑term, não um retrocesso total.
- Trabalho em simulador: A equipe de Lawson realizou sessões extensas no simulador para medir o efeito antes do fim de semana de corrida.
O que vem a seguir
- Miami será o primeiro teste em condições reais; os dados recolhidos orientarão possíveis ajustes de meio de temporada. Lawson espera manter o diálogo com a FIA ao longo do campeonato, na esperança de que o compromisso evolua para desempenho equilibrado sem perder a emoção.
Artigo original :https://racingnews365.com/liam-lawson-in-the-dark-over-major-overhaul-despite-f1...