Lando Norris lamenta quebra da "regra número um" da McLaren no Canadá

Lando Norris admitiu seu arrependimento após quebrar a “regra número um” da McLaren no Grande Prêmio do Canadá.

A McLaren pede apenas que seus dois pilotos não entrem em contato – mas, infelizmente, foi exatamente isso que aconteceu no domingo.

Lando Norris lamenta quebra da regra nº 1 da McLaren

Em 2024, à medida que a McLaren começava a encontrar seu lugar na vanguarda da Fórmula 1, o chefe de equipe Andrea Stella e o CEO da McLaren Racing, Zak Brown, sabiam que a parte mais crítica de seu futuro sucesso seria a colaboração entre os companheiros de equipe Lando Norris e Oscar Piastri.

Na segunda metade do ano, a McLaren implementou as “regras de papaya”, que ditariam as regras de engajamento entre os companheiros de equipe.

“Nossa recomendação é sempre correr com as regras de papaya, onde, quando o carro é papaya, assim como você está sempre cuidadoso com qualquer outro competidor, mas se o carro é papaya, você tem ainda mais cuidado”, disse Stella à mídia, incluindo o PlanetF1.com, antes do Grande Prêmio da Itália de 2024.

“Precisamos ter certeza, especialmente por sermos um carro tão competitivo, de que veremos a bandeira quadriculada e que tentaremos pilotar a corrida em sinergia entre nossos dois pilotos, em vez de pensar que meu principal concorrente é meu companheiro de equipe.

“Tentamos nos afastar desse tipo de mentalidade, porque não é produtivo.”

Norris também foi questionado sobre suas opiniões sobre o significado das “regras de papaya” em 2024, e ele respondeu: “Apenas não bater. Só isso.”

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Avance rápido para o Grande Prêmio do Canadá de 2025 e, infelizmente, foi exatamente isso que aconteceu.

Nas voltas finais da corrida, Norris diminuiu a diferença para seu companheiro de equipe da McLaren e estava bem dentro do alcance do DRS para começar a tentar uma ultrapassagem. Foram várias tentativas para o britânico se igualar a Piastri, mas os dois correram roda a roda, e Piastri manteve sua posição.

Ao chegar na reta principal, Norris tentou novamente, saindo de trás de Piastri.

Então, o desastre. Norris calculou mal a distância entre os dois McLarens, e sua asa dianteira colidiu com o pneu traseiro esquerdo do carro de Piastri. Embora o piloto australiano tenha conseguido continuar, Norris escorregou para o muro dos boxes e abandonou a corrida.

Falando à mídia após o Grande Prêmio do Canadá, Lando Norris disse: “Nossa regra número um é não entrar em contato com seu companheiro de equipe, foi o que eu fiz.

“A McLaren é minha família. Eu corro por eles. Todos os fins de semana eu tento fazer um bom trabalho por eles, mais do que eu geralmente tento fazer um bom trabalho por mim.

“Então, quando eu os decepciono assim, e quando eu me faço de bobo em um momento como hoje, eu tenho muito arrependimento em algo assim.

“Eu não tenho orgulho disso, e me sinto mal, e sinto que decepcionei minha equipe, e essa é sempre a pior sensação para mim. Então, é claro, eu só preciso me desculpar com todos eles e com Oscar também.”

Norris de fato se desculpou. Ele contatou a equipe imediatamente após o acidente para assumir a culpa. Mais tarde, na área de imprensa, ele também se desculpou pessoalmente com Piastri.

Mas há sempre a possibilidade de que essas ações possam resultar em uma mudança séria na forma como a McLaren corre, com a equipe potencialmente reavaliando sua posição sobre ordens de equipe.

“Queremos dar a Lando e Oscar oportunidades de correr e oportunidades de estar, no final da temporada, na posição que eles merecem estar com base em seu mérito, com base em seu desempenho e na qualidade de corrida que eles expressaram ao longo da temporada”, disse Andrea Stella à mídia após o contato no Canadá.

“Em vez de estar no final da temporada e perceber que os pontos foram controlados mais pela equipe, do que pela qualidade de sua pilotagem.

“Este não é necessariamente um exercício simples e direto, mas queremos tentar fazê-lo o melhor que pudermos.

“Portanto, não prevejo que o episódio de hoje mudará nossa abordagem a partir deste ponto de vista – se alguma coisa, reforçará e fortalecerá que os princípios que temos exigem mais cautela de nossos pilotos.

“Porque, se dissermos que não deve haver contato entre as duas McLarens, precisamos ter as margens para garantir que não haja contato – mesmo que em uma situação de DRS, o carro possa ser quase sugado para o outro carro e causar esse tipo de erro de cálculo sobre a distância.”