Por dentro da ascensão da Red Bull na temporada: duas atualizações, dois grandes problemas restam

A temporada 2026 da Red Bull tem duas faces. A equipe que sofria no meio do pelotão em março agora termina a 4,3s do vencedor, como Verstappen em Madri. Mas dois problemas persistentes ainda bloqueiam o caminho até vitórias regulares.

Por que isso importa:

É a primeira temporada com unidade de potência própria, e a RB22 mostrou evolução notável. Mas a diferença para a Mercedes ainda é grande, e resolver esses dois problemas é essencial para o título.

Os detalhes:

• Início difícil: Melbourne: Verstappen foi de acidente na classificação para sexto. China e Japão foram piores, com confiabilidade e ritmo de meio de pelotão.
• Virada em Miami: Grande pacote: asa traseira rotativa ('asa Macarena'), sidepods revisados, coluna de direção modificada e 6 kg a menos. Verstappen se classificou na primeira fila.
• Problema na asa: A asa inovadora falhou no Red Bull Ring e em Silverstone por um problema no mecanismo de travamento. A Red Bull voltou à asa convencional em Spa e depois trouxe versão reforçada.
• Upgrade na Áustria: Segundo pacote com mudanças nos sidepods, refrigeração do capô e mais redução de peso. Verstappen foi P2, igualando Madri.
• Problema 1 – Gestão de energia: Com os regulamentos 2026, o MGU-K entrega 350kW e a bateria acaba antes do fim das retas – o 'superclipping'. A Mercedes lida muito melhor com isso, como em Monza.
• Problema 2 – Degradação do carro: Perda de equilíbrio mecânico e aerodinâmico com a queda do peso de combustível. A RB22 é mais forte com tanque cheio, mas a traseira instável e o superaquecimento dos pneus pioram com as voltas.

O que vem a seguir:

A Red Bull está na direção certa, mas ninguém se contenta em ser o quarto mais rápido. Para alcançar a Mercedes, é preciso resolver o quebra-cabeça da recuperação de energia e o comportamento contraintuitivo do carro ao longo do stint. Se resolverem, as vitórias vêm.