Honda admite colapso em janeiro e frustra esperanças de motores da Aston Martin

A Honda admitiu que sua unidade de potência para 2026, destinada à Aston Martin, está em crise. Um janeiro brutal revelou oscilações de performance e falhas de confiabilidade que deixaram a fabricante japonesa quase um segundo atrás dos rivais nos testes de pré-temporada.

Por que isso importa

A Aston Martin apostou seu futuro no retorno da Honda como equipe de fábrica, unindo o motorista ao gênio Adrian Newey e a uma nova fábrica. Em vez disso, a parceria agora luta para se recuperar de um colapso invernal que expôs os riscos da profunda reformulação dos motores da F1. Com a pré-temporada comprometida, a pressão para corrigir falhas fundamentais antes do início da temporada é imensa.

Os detalhes

• O colapso de janeiro: O chefe de pista, Shintaro Orihara, afirmou que as simulações do final do ano passado eram promissoras, mas janeiro trouxe instabilidades violentas que forçaram os engenheiros a reduzir as metas de potência para proteger o hardware fragilizado.
• A realidade de Barcelona: As voltas na pista expuseram o déficit real. A Honda considerou seu desempenho "definitivamente pobre" frente aos rivais, enquanto falhas na bateria consumiram voltas preciosas, deixando a Aston Martin quase um segundo atrás até mesmo da Cadillac.
• Tempestade regulatória: A falha não foi isolada. A saída do MGU-K saltou de 120 para 350 kW, as regras de fluxo de combustível mudaram e a remoção do MGU-H prejudicou a dirigibilidade e a pressão de boost. Orihara admitiu que a escala de mudanças simultâneas sobrecarregou o programa.

O que vem a seguir

A Honda aposta em uma atualização do motor de combustão interna em Zandvoort para iniciar a recuperação. No entanto, Orihara alertou que o caminho de volta será longo. Corrigir a entrega errática de potência e a confiabilidade da bateria continuam sendo as prioridades máximas.