Hamilton descarta teoria do turbo da Ferrari após interrupção no FP2 do México

Por que isso importa

A altitude de 2.285m da Cidade do México, onde a densidade do ar é cerca de 25% menor que ao nível do mar, coloca os turbocompressores sob carga severa. Com a remoção do MGU-H para 2026, o turbo lag torna-se um fator crucial. Qualquer vantagem no tamanho do turbo seria valiosa — mesmo que Hamilton afirme que o cronômetro não mostre isso.

Os detalhes

• A polêmica do turbo: Esperava-se que o turbo menor da Ferrari reduzisse o lag, mas Hamilton discordou: 'Não concordo com essa história do turbo'. Ele acrescentou que a Mercedes e a Red Bull continuam fortes nas pontas de reta, logo, o turbo 'não está fazendo diferença'.
• Análise de tempo: Hamilton estima que a Ferrari ainda perde 'alguns décimos, uns dois ou três décimos' ao final das retas, embora tenha elogiado o comportamento fundamental do carro.
• Sessões de sexta: Leclerc liderou o FP1 e o FP2. Hamilton foi quarto no FP1, mas teve seu FP2 interrompido por um problema no motor. Ele sentiu o carro forte até a parada e estimou ter perdido três décimos.

O que vem a seguir

A Ferrari investigará o problema do motor durante a noite. Se for resolvido, Hamilton acredita que o carro pode competir na classificação, mas está atento ao salto de performance que os rivais podem dar no sábado. O teste de altitude no México será decidido por ritmo e confiabilidade, não por teorias de turbo.