Hamilton levanta preocupação de "carro de F2" enquanto truque de motor da Mercedes domina conversas nos testes

Lewis Hamilton expressou preocupação de que a nova geração de carros de F1 possa "parecer" mais lenta que os da F2, mesmo com a Mercedes no centro de um debate no paddock sobre um truque de motor inteligente e controverso. O primeiro dia dos testes pré-temporada no Bahrein viu Lando Norris liderar os tempos, mas a narrativa subjacente foi dominada por intrigas técnicas e sustos de confiabilidade.

Por que isso importa:

A combinação de um heptacampeão questionando a sensação visceral dos novos carros e um grande debate sobre uma brecha regulatória no motor ameaça ofuscar as atividades na pista. Como a FIA lidará com a alegação sobre o motor da Mercedes pode estabelecer um precedente para a governança técnica, enquanto os problemas de confiabilidade das equipes dão as primeiras pistas reais sobre a ordem competitiva que se forma para 2026.

Os detalhes:

• Feedback Sensorial de Hamilton: Apesar de chamar os carros de 2026 de "mais divertidos de dirigir", Lewis Hamilton comentou que eles podem parecer subjetivamente mais lentos que os carros de GP2/F2 que pilotou no início da carreira, destacando uma desconexão entre dados e sensação do piloto.
• O Debate sobre o Motor da Mercedes: A Mercedes atraiu escrutínio pela capacidade relatada de sua unidade de potência de operar com uma taxa de compressão de 18:1 quando quente, aparentemente contornando o limite regulamentar de 16:1. Entende-se que o truque é uma interpretação inteligente das novas regras de PU.
• Reação do Paddock: Adrian Newey, da Aston Martin, admitiu estar "tendencioso" ao julgar o truque, enquanto James Vowles, chefe da Williams, alertou para consequências "punitivas" se uma mudança no meio da regulamentação for feita, argumentando que penalizaria injustamente a Mercedes e suas equipes clientes por sua engenhosidade.
• Resultados do Dia 1 de Testes: Lando Norris, da McLaren, marcou a volta mais rápida no Bahrein. O ritmo consistente de Max Verstappen, campeão mundial, em corridas longas para a Red Bull foi notado como uma grande declaração de intenções, apesar da equipe enfrentar um problema separado no motor.
• Problemas Iniciais de Confiabilidade: A nova unidade de potência RBPT-Ford da Red Bull teve seu primeiro grande problema, deixando o novato do Racing Bulls, Arvid Lindblad, de fora da sessão da tarde. A Mercedes também teve um dia "difícil", com George Russell citando problemas contínuos de equilíbrio e correlação de dados.

O que vem a seguir:

Todos os olhos permanecerão no circuito de Sakhir com a continuação dos testes, enquanto as equipes coletam dados críticos sobre desempenho e confiabilidade. O período formal para protestos sobre a interpretação do motor da Mercedes será um foco importante fora da pista. A resposta da FIA, ou a falta dela, sinalizará quão flexivelmente as novas regras de unidade de potência serão aplicadas e poderá definir vantagens competitivas no início da temporada.