Hamilton larga no fim do grid no GP do Brasil após troca total da unidade de potência

Lewis Hamilton começará o Grande Prêmio do Brasil da última posição após a Ferrari ser forçada a trocar toda a unidade de potência, depois que fumaça começou a sair de seu carro durante o treino final.

O que começou como uma queda planejada de 10 posições por um novo motor de combustão interna escalou para a substituição completa do conjunto, deixando o heptacampeão no final do pelotão em Interlagos.

Por que isso importa

Hamilton chegou ao Brasil já aceitando a penalidade por exceder a cota de componentes do motor, um cálculo comum em circuitos onde ultrapassagens são reais. No entanto, o susto de confiabilidade no FP3 transformou uma troca controlada em um improviso. Agora, a Ferrari entra na corrida com um carro que quase não gerou dados significativos de longa distância e um piloto obrigado a lutar contra todo o grid.

Os detalhes

• Troca estratégica: A Ferrari instalou novos motores de combustão interna nos carros de Hamilton e Charles Leclerc antes do FP3, um movimento rotineiro em pistas que recompensam quem aceita a penalidade.
• O problema: Fumaça surgiu na traseira da SF-26 de Hamilton durante a sessão, levando a equipe a substituir a unidade de potência inteira em vez de apenas um elemento.
• Outras penalidades: A penalidade de Leclerc permanece em 10 posições, enquanto George Russell terá uma queda de cinco posições pela Mercedes.
• Briga no fundo: Max Verstappen e Sergio Perez também largam no fim do grid, concentrando três carros de ponta na mesma batalha de recuperação.

Visão geral

Interlagos sempre foi o local preferido para penalidades de motor, justamente porque a descida para a Curva 1 e a longa reta oposta tornam o circuito um dos poucos onde um carro rápido consegue escalar a classificação. Hamilton protagonizou uma de suas drives icônicas aqui em 2021, vencendo largando de 10º; Verstappen também já se recuperou de posições baixas — do 17º em 2024 e do pitlane para o pódio na temporada passada.

O que vem a seguir

A questão imediata é se a nova unidade de Hamilton é confiável no ritmo de corrida, já que a Ferrari não conseguiu validá-la em simulações longas. Sua tarde será, primeiro, um exercício de limitação de danos e, depois, um show de ultrapassagens, com a gestão de pneus no tráfego sendo o fator decisivo. Para Leclerc, a queda de 10 posições parece generosa em comparação — mas ambas as Ferraris precisarão de muita velocidade final para que isso valha a pena.