Red Bull luta contra desequilíbrio em Austin; Hadjar sofre na pista

A Red Bull chegou a Austin com forte embalo, mas as sessões de sexta-feira no Circuito das Américas expuseram uma vulnerabilidade crítica: a RB22 está se mostrando temperamental demais para ser acertada.

Por que isso importa

O layout único do COTA — que mistura curvas de alta velocidade com seções apertadas e acidentadas — funciona como um teste definitivo para o equilíbrio do chassi. A incapacidade da Red Bull de encontrar um acerto universal para ambos os pilotos sugere que a RB22 é mais sensível às irregularidades da pista do que se pensava, abrindo caminho para rivais como a Ferrari.

Os detalhes

• Consistência de Verstappen: O holandês terminou em segundo no FP1 e terceiro no FP2, embora tenha ficado atrás de Charles Leclerc em ambos. Ele observou que, apesar do início positivo, as ondulações da pista dificultam o compromisso entre as velocidades de curva.
• A queda de Hadjar: Após um FP1 aceitável, o carro de Hadjar ficou "completamente perdido" no FP2 após mudanças no acerto. Ele terminou em nono, cerca de um segundo atrás do ritmo, com o carro tornando-se quase impossível de guiar com pneus macios.
• Admissão técnica: O Diretor Técnico Pierre Wache admitiu que a equipe subestimou a dificuldade de reequilibrar o carro para as ondulações específicas do COTA, enfatizando que a prioridade agora deve mudar para a degradação de corrida, em vez de um desempenho de pico em uma única volta.

O que vem a seguir

A Red Bull enfrenta uma corrida contra o tempo antes da classificação para estabilizar o carro de Hadjar. A equipe deve reverter o acerto dele para os níveis da manhã de sexta, enquanto garante que o equilíbrio de Verstappen se mantenha para a distância total da corrida. Se resolverem a questão das ondulações, a RB22 continua favorita; caso contrário, podem estar lutando por pódios em vez da vitória.