George Russell declara fim do problema de "porpoising" da Mercedes com regras de 2026 na F1

George Russell confirmou que os significativos quilômetros de pré-temporada da Mercedes em Barcelona foram realizados sem os problemas de "porpoising" (salto) que assombraram os carros de efeito-solo anteriores da equipe. Os regulamentos aerodinâmicos de 2026, que deslocam a geração de downforce para partes mais altas do carro, parecem ter resolvido definitivamente o problema fisicamente punitivo do salto.

Por que é importante:

O "porpoising" foi uma grande dor de cabeça para desempenho e segurança durante a última era regulatória, impactando diretamente a saúde dos pilotos e o desempenho do carro. Sua eliminação sob as novas regras representa uma melhoria crítica na qualidade de vida dos pilotos e remove uma grande variável que equipes como a Mercedes lutaram para dominar, potencialmente nivelando o campo de desenvolvimento.

Os detalhes:

• A Mercedes completou mais de 500 voltas em três dias de testes privados em Barcelona com o novo W17, um forte sinal inicial de confiabilidade.
• Russell e o novato Kimi Antonelli registraram consistentemente tempos de volta competitivos durante suas sessões.
• O problema central originou-se da geração anterior de carros de efeito-solo, que geravam a maior parte do downforce a partir do assoalho. Ajustar o carro muito baixo para vedar essa área frequentemente desencadeava saltos violentos nas retas.
• As regras de 2026 determinam o retorno da geração da maior parte do downforce a partir das superfícies superiores do carro (asas, etc.), alterando fundamentalmente a filosofia aerodinâmica e eliminando as condições que causam o "porpoising".
• Russell enfatizou que, embora o carro seja "agradável de dirigir" e confiável, seu ritmo final em relação aos rivais permanece uma questão sem resposta até os testes oficiais.

O que vem a seguir:

O verdadeiro benchmark chega com o teste pré-temporada oficial no Bahrein, de 11 a 13 de fevereiro, onde todas as dez equipes correrão juntas pela primeira vez.

• Russell observou que o desempenho do carro está "muito, muito no início", com atualizações esperadas antes do Bahrein.
• O foco mudará da confiabilidade e dirigibilidade básicas para o desempenho puro e a compreensão da janela competitiva do novo carro contra o grid.