FIA aperta regras das unidades de potência para o GP de Miami e proíbe boost em condições de chuva
Resumo
FIA impõe limite de 150 kW para o boost no seco e o proíbe na chuva no GP de Miami, com pneus mais estreitos e menos downforce, buscando maior segurança e corridas mais disputadas em condições adversas.
A FIA introduziu ajustes nas regras para o Grande Prêmio de Miami com o objetivo de conter o uso do impulso elétrico e ajustar a aerodinâmica, visando corridas mais seguras e compactas. As atualizações limitam a saída do motor a 150 kW no seco e proíbem o boost em condições de chuva com baixa aderência, enquanto pneus mais estreitos e menor downforce visam domar a sobresterçagem.
Por que é importante:
- Pilotos afirmam que o surto de 350 kW torna o controle da traseira complicado em pistas molhadas.
- O boost irrestrito cria grandes diferenças de velocidade, aumentando o risco de contato.
- A previsão de chuva em Miami torna os limites uma medida de segurança.
Os detalhes:
- O boost agora tem um teto de 150 kW quando o motor está abaixo desse valor; acima de 150 kW, a unidade permanece no nível atual.
- Em condições de baixa aderência (chuva), o modo boost é desativado (Artigo B7.2.1g), similar à proibição do DRS em corridas molhadas.
- Os pneus estão mais estreitos e o downforce reduzido, cortando a aderência e deixando a traseira mais nervosa; o ajuste da asa dianteira permanece ativo na chuva, enquanto a asa traseira permanece fechada.
O que vem a seguir:
- As equipes testarão os novos mapas nos treinos de Miami, verificando como o boost reduzido altera as largadas e as disputas nas primeiras voltas.
- Se chover, a regra de não usar o boost deve manter o pelotão mais unido, remodelando as ultrapassagens e o timing das paradas nos boxes.
- A FIA chama os ajustes de uma evolução do pacote de 2026 e revisará seu impacto após a corrida.
Artigo original :https://www.motorsport.com/f1/news/f1-too-much-power-in-the-rain-starting-with-m...