Diretivas Técnicas da FIA Emitidas Antes de Ímola: Impactaram o Desempenho?

Na semana que antecedeu o Grande Prêmio da Emília-Romanha, a FIA esclareceu alguns aspectos dos regulamentos técnicos por meio de diretivas técnicas (TD) – o que é um procedimento comum.

O Motorsport.com apurou que não se tratou de mudanças reais nos regulamentos, mas de esclarecimentos sobre o que as regras especificavam e seus propósitos.

A primeira clarificação envolve os materiais utilizados ao redor dos blocos de deslizamento (skid blocks) e sua montagem. Este é um aspecto importante nos atuais carros de efeito solo, pois as equipes querem baixar a altura do solo o máximo possível, mas o assoalho não pode ter desgaste excessivo, já que as equipes ainda precisam passar pela inspeção técnica da FIA, que é medida nas áreas dos blocos de deslizamento.

A segunda clarificação está relacionada a dispositivos e formas de manter os pneus o mais resfriados possível, onde a FIA, em resposta a perguntas de outra equipe, esclareceu quais métodos não são permitidos.

Em relação a este último ponto, a Red Bull chamou a atenção para a McLaren nas últimas semanas. Max Verstappen disse à mídia holandesa durante o Grande Prêmio de Miami: "Se você olhar o que a McLaren está fazendo com os pneus traseiros, então todos nós estamos fazendo algo errado."

Quando a McLaren perdeu a vitória em Ímola, Christian Horner comentou em sua sessão de mídia pós-corrida: "Ficamos meio que mais surpresos com a falta de desempenho da McLaren."

Horner ficou surpreso com a falta de ritmo de corrida da McLaren

Foto por: Sam Bagnall / Motorsport Images

O diretor técnico Pierre Wache disse à mídia, incluindo o Motorsport.com, que o passo de atualização da Red Bull não foi tão significativo quanto parecia, e que a McLaren não foi tão forte quanto ele antecipou.

Dito isso, a McLaren deixou imediatamente claro que nada havia mudado para a equipe de Woking. O chefe de equipe Andrea Stella já havia dito durante a coletiva de imprensa de sexta-feira que os rivais estavam focando nas coisas erradas: "Espero que no futuro haja mais dessas sagas, porque significa que nossos rivais continuam focando nas coisas erradas, e isso é apenas uma boa notícia para nós. Ajuda nossa busca."

A equipe afirma que nada mudou na preparação para o Grande Prêmio da Emília-Romanha, e outras vozes no paddock compartilham essa visão. O MCL39 de Oscar Piastri foi verificado pela FIA após o Grande Prêmio de Miami e considerado em conformidade, o que foi confirmado com um documento da FIA na quinta-feira em Ímola.

Verstappen foi igualmente cauteloso ao tirar conclusões amplas após a corrida que venceu. O holandês acredita que a força da Red Bull em Ímola esteve em grande parte relacionada ao layout da pista.

"Eu acho que é muito específico da pista", disse o campeão mundial. "Quer dizer, toda vez que fomos realmente competitivos, foram pistas de alta velocidade, curvas de alta velocidade.

"Claro, trouxemos atualizações. Acho que elas funcionaram, mas Mônaco é muito diferente. Não tem sido nossa pista mais forte com o carro que temos, então vamos ver como nos saímos lá."

Verstappen não tira conclusões precipitadas após o ritmo em Ímola

Foto por: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

Isso se encaixa no padrão da temporada até agora, pois Verstappen também foi competitivo em Suzuka e Jeddah – duas pistas com muitas curvas de alta velocidade.

A Red Bull enfrentou mais problemas em circuitos com curvas de baixa velocidade, como ficou claramente visto no Bahrein e em Miami.

Mônaco é atípico e não representativo do que está por vir, mas o Grande Prêmio da Espanha será um teste interessante – especialmente porque a FIA apertará ainda mais o controle sobre as asas flexíveis, especialmente as dianteiras.